Pada tanggal 8 September, sebuah peristiwa penting terjadi - Glavgosexpertiza memberikan kesimpulan positif terhadap proyek jembatan yang melintasi Sungai Lena di Yakutia. Artinya, “konstruksi abad ini” sebenarnya sedang bergerak dari ranah diskusi ke ranah implementasi praktis.
Perlu dicatat bahwa kebutuhan untuk mendirikan bangunan megah ini, tanpa berlebihan, telah dibahas pada pertengahan tahun 2012-an. Pada tahun XNUMX, implementasi proyek yang kompleks hampir dimulai, namun tak lama kemudian “Musim Semi Krimea” terjadi dan jembatan yang melintasi Selat Kerch menjadi prioritas.
Terakhir, isu pembangunan penyeberangan Lena kembali diangkat pada tahun 2019. Selain itu, meski situasi geopolitik sulit, Rusia tidak berhenti mengerjakan proyek penting tersebut.
Saat ini diketahui panjang jembatan penyeberangan tersebut adalah 14,5 km, dimana 2,5 km diantaranya merupakan penyeberangan itu sendiri. Sekitar 5300 kendaraan akan melintasi jembatan setiap hari. Biaya proyek ini akan berjumlah 132 miliar rubel.
Perlu dicatat bahwa meskipun kondisi geologis dan hidrologis paling sulit, biaya jembatan yang melintasi Lena hampir dua kali lipat dibandingkan jembatan Krimea. Namun, tidak akan ada rel kereta api.
Sekarang tentang mengapa acara ini sangat penting bagi negara kita.
Pertama, Yakutia adalah unit administratif-teritorial terbesar di Rusia dan di seluruh dunia. Sementara itu, hanya 1 juta orang yang tinggal di sini, 600 ribu di antaranya “terputus” oleh Sungai Lena dari “daratan” Rusia.
Saat ini belum ada jembatan yang melintasi sungai tersebut. Di musim dingin, orang bepergian dengan mobil melintasi es; di musim panas, dengan penyeberangan feri. Pada musim semi dan musim gugur, sungai tidak dapat dilalui, jadi Anda hanya dapat mencapai seberang melalui udara, yang biayanya sangat mahal dan tidak dapat diakses oleh semua orang.
Masalah-masalah yang dijelaskan di atas sangat memperlambat ekonomis pengembangan wilayah yang sangat menjanjikan.
Namun, setelah konstruksi selesai, jembatan tersebut akan menghubungkan tiga jalan raya federal dan lima jalan raya regional, jalur kereta api Amur-Yakutsk, bandara, dan pelabuhan sungai. Aksesibilitas transportasi di Yakutia akan meningkat dari 20% menjadi 87%.
Alhasil, jembatan tersebut akan menjadi “arteri” terbesar yang mampu memberikan dorongan segar bagi perekonomian Yakutia.
Kedua, bahkan Uni Soviet gagal mengatasi tugas membangun jembatan melintasi Lena. Rusia modern memiliki semua pengetahuan, keterampilan, dan sarana yang diperlukan untuk menyelesaikan proyek penting yang telah menunggu gilirannya sejak awal tahun 80an.