Transportasi sungai Rusia "kandas"

15

Angkutan sungai (darat) meliputi angkutan barang dan penumpang dengan kapal laut di sepanjang perairan pedalaman. Jenis transportasi ini dalam sistem transportasi Rusia memiliki potensi yang besar, namun saat ini belum dimanfaatkan, dengan peran yang sangat sederhana dalam sistem transportasi nasional. ekonomi. Meskipun demikian, ia memiliki daya angkut yang tinggi, kemampuan mengangkut kargo besar, efisiensi, dan biaya infrastruktur yang rendah.

Untuk waktu yang cukup lama, transportasi sungai memainkan peran yang sangat signifikan dalam sejarah negara kita, berkat itu pengembangan dan pengembangan wilayah baru selanjutnya sering terjadi. Saat ini, keunggulan utama transportasi sungai dapat dianggap sebagai biaya transportasi yang rendah dibandingkan dengan opsi alternatif untuk mengangkut jenis kargo tertentu. Dalam banyak kasus, faktor ini melebihi kemungkinan konsekuensi negatif dari penggunaan transportasi sungai terkait dengan kecepatan rendah dan sifat transportasi musiman.



Berdasarkan tujuan pengangkutannya, semua angkutan sungai dapat dibedakan menjadi angkutan barang dan penumpang. Masing-masing spesies ini memiliki ciri dan ciri tersendiri, sehingga perlu dipertimbangkan secara terpisah, tidak lupa bahwa secara agregat mereka membentuk satu sistem transportasi sungai pedalaman.

Angkutan angkutan sungai di Rusia menghadapi berbagai macam masalah baru pada akhir abad yang lalu, hal ini disebabkan runtuhnya Uni Soviet. Dengan demikian, pada tahun 1989 volume angkutan sungai mencapai lebih dari 580 juta ton. Pada 2014, indikator yang sama turun 4,6 kali lipat menjadi 124,8 juta ton. Federasi Rusia berada jauh di belakang negara-negara Eropa dalam hal pangsa transportasi air dalam total volume transportasi kargo. Misalnya, di Belanda, Prancis, dan Jerman, transportasi air menyumbang lebih dari 10%, sedangkan di Federasi Rusia angka tahun 2016 ini kurang dari 1,5%. Perlu juga diperhatikan fakta bahwa hasil seperti itu dicatat, meskipun kepadatan jalan dan rel kereta api di negara kita jauh lebih rendah dibandingkan dengan negara-negara Eropa. Keadaan ini menunjukkan bahwa meskipun tidak ada jalur transportasi alternatif, transportasi sungai tetap tidak menarik bagi banyak operator.

Dari faktor utama yang menentukan penurunan tajam volume transportasi sungai di Rusia pada pergantian abad, berikut ini dapat dibedakan:

– Penurunan daya saing ekonomi transportasi sungai karena kerusakan infrastruktur perairan pedalaman;

- banyak rute sungai keluar begitu saja dari rantai logistik untuk pengiriman barang yang dibentuk selama Uni Soviet, terbukti tidak menguntungkan atau secara politik tidak menguntungkan dalam ekonomi pasar;

- keausan yang tinggi pada armada angkutan sungai dan krisis yang mendalam di industri pembuatan kapal dalam negeri.

Situasi serupa telah berkembang dalam angkutan sungai penumpang, tetapi untuk alasan yang agak berbeda. Dengan demikian, volume angkutan penumpang angkutan perairan darat periode 1980 hingga 2020 menurun 8 kali lipat - dari 103 menjadi 11 juta orang. Saat ini, potensi angkutan sungai untuk angkutan penumpang praktis belum digunakan, misalnya pada aglomerasi besar dengan perairan pedalaman, namun mengalami kendala pada angkutan jalan raya yang diekspresikan dalam kemacetan jalan raya, peluncuran jalur tersebut akan terlihat cukup efektif. Terlepas dari semua tren negatif, peran transportasi sungai darat masih cukup tinggi di wilayah Siberia, Timur Jauh, dan Utara Jauh, di mana banyak pemukiman hanya dapat dicapai dengan cara ini. Namun perlu dipahami bahwa berfungsinya angkutan sungai di entitas tersebut secara langsung bergantung pada besaran dana dari pemerintah daerah. Praktis tidak mungkin perusahaan itu sendiri yang mengatur transportasi penumpang menjadi hemat biaya tanpa dukungan pihak ketiga.

Segalanya sedikit lebih baik dengan armada kapal pesiar, yang digunakan untuk transportasi sungai untuk tujuan wisata. Dengan demikian, usia rata-rata kapal yang beroperasi di jalur wisata adalah 41 tahun. Keuntungan utama dalam kondisi isolasi penduduk negara kita yang cukup kuat dari sistem pariwisata global dapat berupa reorientasi wisatawan domestik dari tujuan wisata outbound ke domestik, yang ke depan akan berdampak positif bagi perusahaan pelayaran.

Selain itu, angkutan sungai penumpang di Rusia seringkali ditandai dengan ketidaksesuaian antara jaringan rute dan permintaan transportasi serta kurangnya sinkronisasi dengan jenis angkutan penumpang lainnya. Jangan lupakan keadaan memprihatinkan dari banyak fasilitas infrastruktur (marina, tambatan dan dermaga), yang dikombinasikan dengan harga tinggi untuk jenis pariwisata ini, seringkali membuat takut banyak pelanggan.

Pada bulan Februari 2016, negara mengadopsi Strategi Pengembangan Transportasi Air Darat untuk periode hingga 2030, yang kehilangan kekuatannya pada tahun 2021 karena persetujuan Strategi Transportasi Federasi Rusia hingga 2030 dengan perkiraan untuk periode hingga 2035 . Banyak ketentuan dari dokumen pertama telah menjadi bagian integral dari strategi baru, mereka ditujukan untuk keluar dari stagnasi, dan di beberapa tempat bahkan keluar dari krisis, seluruh sistem transportasi sungai di Federasi Rusia. Masih terlalu dini untuk membicarakan hasilnya, tetapi beberapa ketentuannya terlihat cukup rasional.

Dari uraian di atas, dapat disimpulkan bahwa negara harus mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan daya saing angkutan sungai dan berusaha menciptakan kondisi yang menguntungkan secara ekonomi untuk pengembangan dan commissioning kendaraan inovatif sesegera mungkin. Banyak ahli mencatat bahwa angkutan sungai domestik memiliki prospek yang cukup luas, yang saat ini masih jauh dari realisasi sepenuhnya. Harus dipahami dengan jelas bahwa jika perubahan kardinal tidak terjadi di industri ini dalam waktu dekat, maka jenis transportasi ini mungkin akan hilang, hilang sama sekali dari sistem transportasi Federasi Rusia.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

15 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. -1
    2 Juni 2023 10:31
    Penulis tidak menyebutkan kerugian serius transportasi sungai di Rusia sebagai musiman. Di Eropa Barat dan Amerika Serikat, mereka tidak ingat bahwa sungai dapat membeku di musim dingin.
    1. +1
      2 Juni 2023 11:14
      Dalam banyak kasus, faktor ini melebihi kemungkinan konsekuensi negatif dari penggunaan transportasi sungai terkait dengan kecepatan rendah dan sifat transportasi musiman.
  2. +2
    2 Juni 2023 13:02
    Dan mengapa terkejut, ekonomi tidak lagi ekonomis.
    Transportasi yang ditarik kuda di Rusia juga tidak terlalu bagus.
    Tapi dia sangat, sangat.
    Di Moskow, misalnya, Anda menganggur selama sehari dan tidak ada satu pun pengemudi taksi, tidak ada satu pun taksi.
  3. +2
    2 Juni 2023 17:09
    Transportasi sungai Rusia "kandas"

    - tidak hanya secara kiasan, tetapi juga dalam arti literal.
    Pemompaan air terorganisir yang tidak dapat dibenarkan dari Don ke Donbas mengancam akan membuat Don menjadi dangkal dan menghancurkan seluruh infrastruktur di sepanjang tepiannya.
    Sudah lama perlu membebaskan Dnieper dari Nazi, atau memblokirnya di wilayah Smolensk, atau di Belarusia, meninggalkan junta Kyiv tanpa air, seperti yang mereka lakukan dengan Krimea.
  4. Komentar telah dihapus.
  5. 0
    3 Juni 2023 06:34
    Mengapa demikian? Ya, karena itu perlu menguasai sarana di daerah lain. Sekarang konstruksi adalah bagian pengusaha yang paling menguntungkan. Demi ini, pabrik-pabrik dihancurkan, dan bahkan rumah-rumah biasa. Sekarang, dengan meriah, mereka ingin memperdalam Volga di wilayah Samara, tapi sebelumnya ini adalah bagian dari rencana. Ekskavator sedang bekerja. Di sungai, semuanya telah dibayar. Mengunci, memuat dan membongkar. Dan semuanya perlahan berantakan. Tapi poster tidak tergoyahkan. Dengan bantuan mereka, mood massa terangkat. Dan banyak yang bisa dilihat, tapi tidak selalu bisa disentuh.
  6. +2
    3 Juni 2023 08:12
    Saatnya menangani sumber daya air sungai Rusia dengan cara yang padat. Ada lebih banyak sungai yang dapat dilayari di Rusia daripada di geyropa, dan kami perlu mengembangkan armada sungai kami.
    1. 0
      3 Juni 2023 16:00
      Perekonomian menempatkan segalanya pada tempatnya, transportasi sungai di bagian Eropa dari Federasi Rusia menjadi tidak menguntungkan bagi banyak kargo dan penumpang, dan karenanya memudar. Hanya untuk volume besar dan pengiriman lambat bisa hemat biaya. Walking-cruise beroperasi, artinya ada permintaan. Sebelum menghidupkan kembali transportasi sungai secara artifisial, pertama-tama hitung apakah permainan itu sepadan dengan lilinnya. Di sini rute antarnegara bagian "Utara-Selatan" merencanakan perputaran kargo yang besar, di sana kapal sungai-laut dengan rute di sepanjang Laut Kaspia dan lebih jauh di sepanjang Volga akan dimuat dan dikembangkan dengan jelas.
  7. 0
    3 Juni 2023 21:16
    Berhenti berbohong. Pada tahun 2018 (tidak terlihat nanti), transportasi sungai dan laut Prancis menyumbang 6,7% dari lalu lintas barang. Saya kira transportasi laut lebih banyak daripada transportasi sungai.
    1. 0
      4 Juni 2023 14:55
      Simpan tautan ke Strategi 2016 dan kutipan darinya, yang menyatakan bahwa di Prancis transportasi air darat (tidak termasuk laut) menyumbang 10%.

      https://docs.cntd.ru/document/420339372

      Pada saat yang sama, bagian transportasi air darat di Federasi Rusia menyumbang kurang dari 1,5 persen dari total volume transportasi kargo dan perputaran barang dari semua moda transportasi, sedangkan di Jerman - 11 persen, Belanda - 34 persen, Prancis - 10 persen dari perputaran angkutan dengan tren pertumbuhan yang stabil dalam angkutan sungai, terutama kargo dalam peti kemas.
  8. +2
    4 Juni 2023 06:18
    Di sini perlu disebutkan teknokrasi yang dipaksakan kepada kami. Jika Anda membaca apa itu, maka kita melihat-

    .. Nilai-nilai inti mencakup prinsip optimalisasi dan objektivitas.

    Anda bisa melupakan objektivitas. Salah satu prinsipnya adalah menghancurkan segala sesuatu yang akan mengingatkan orang pada era Soviet. Yang terpenting, ini memengaruhi perawatan kesehatan. Segala sesuatu yang berada dalam jarak berjalan kaki dihancurkan. Dan tentu saja, semua ini tidak bisa tidak mempengaruhi industri dan alam di sekitar kita.
  9. +1
    8 Juni 2023 12:38
    ternyata tidak menguntungkan atau secara politik tidak menguntungkan dalam ekonomi pasar

    Berhenti menutupi kapitalisme dengan "ekonomi pasar" ... :)
    Dan apa artinya "tidak menguntungkan secara politik" di satu negara?

    keausan yang tinggi pada armada angkutan sungai dan krisis yang mendalam di industri pembuatan kapal dalam negeri.

    Inilah tepatnya kapitalisme - yang telah menjadi kultus muatan Tupinisme saat ini di negara tersebut
    Dan inilah yang terlihat ketika mereka berpikir tentang negara dan orang-orangnya

    1. 0
      11 Juni 2023 10:11
      Berhenti menutupi kapitalisme dengan "ekonomi pasar" ... :)
      Dan apa artinya "tidak menguntungkan secara politik" di satu negara?

      Tidak ada yang menutup-nutupi, unsur kapitalisme ada dalam sistem ekonomi semua negara tanpa kecuali. Jika kapitalisme tidak efektif dalam situasi tertentu, maka ini bukanlah masalah kapitalisme sebagai fenomena, tetapi sistem administrasi negara yang tidak dapat mengatasi aktivitasnya.

      Setelah runtuhnya Uni Soviet, 15 negara berdaulat muncul, sehingga sistem sungai bersatu bekas Uni Soviet tidak terletak di dalam batas satu negara.
      1. 0
        1 Agustus 2023 15:51
        Sistem sungai terpadu bekas Uni Soviet ternyata tidak berada dalam batas-batas satu negara.

        Ayo... :)
        Dan jalur air utama manakah, selain Dnieper, yang berada di luar Rusia?

        unsur kapitalisme ada dalam sistem perekonomian semua negara tanpa kecuali

        Yang mana yang secara khusus ada di Uni Soviet?
        1. 0
          16 Agustus 2023 14:23
          Apakah contoh Dnieper yang sama tidak cukup dalam kasus ini?
          Dan Anda cukup membuka peta fisik Uni Soviet dan mempelajarinya dengan cermat. Saya beritahu Anda, di Kazakhstan, misalnya, Anda akan menemukan banyak hal menarik untuk diri Anda sendiri.

          Beberapa mekanisme pasar juga berjalan dengan baik di Uni Soviet. Dan pemujaan terhadap uang, di beberapa tempat, bahkan lebih besar dibandingkan dalam sistem kapitalis.
  10. ksa
    0
    11 Juni 2023 15:09
    Dengan berkembangnya jaringan kereta api, armada sungai pedagang terkuat di Sungai Mississippi praktis menghilang, tidak mampu menahan persaingan.