Apakah Rusia membutuhkan rute kereta api Belkomur?

15

Proyek Belkomur adalah jalur kereta api baru (Laut Putih - Komi - Ural) yang akan menghubungkan kawasan industri Siberia dan Ural dengan pelabuhan di Rusia utara. Pelaksanaan proyek ini akan mempersingkat rute ke Arkhangelsk sekitar 800 kilometer. Kapasitas maksimum jalur kereta api baru harus 35 juta ton kargo per tahun.

Rencana pertama untuk pembangunan jalur kereta api yang dapat menghubungkan Ural industri dengan pelabuhan Arkhangelsk muncul pada awal abad terakhir dengan latar belakang pembangunan kereta api skala besar di Rusia. Kemudian rencana itu tidak diizinkan untuk menjadi kenyataan dengan perubahan besar-besaran ekonomi и politik kehidupan negara. Mereka mencoba mewujudkan upaya kedua untuk mengimplementasikan proyek semacam itu pada zaman Uni Soviet, pada tahun tiga puluhan abad ke-XNUMX bagian-bagian Belkomur masa depan yang ada mulai muncul. Sayangnya, pada pertengahan tahun lima puluhan, sebagian besar pekerjaan dihentikan, alasannya adalah amnesti skala besar, yang merampas proyek konstruksi besar dari tenaga kerja utama - tahanan.



Mereka kembali ke proyek ini pada masa Rusia pasca-Soviet, pada tahun 1996 saat itu Presiden Federasi Rusia Boris Yeltsin menandatangani keputusan tentang pemberian dukungan negara untuk semua pekerjaan pembangunan rel kereta api baru. Dokumen baru tersebut menekankan bahwa hingga empat puluh persen dari perkiraan biaya proyek akan dialokasikan dari anggaran federal. Khusus untuk tujuan ini, perusahaan Belkomur didirikan, modal dasarnya berjumlah 30 miliar rubel, dan empat entitas konstituen Federasi Rusia menjadi pendiri perusahaan saham gabungan (Republik Komi, wilayah Arkhangelsk dan Perm, serta distrik Komi-Permyatsky). Namun, pada tahun 2022, karena berbagai masalah yang terkait dengan berfungsinya mekanisme investasi, konstruksi dibekukan.

Sekali lagi, mereka mulai membangun jalur kereta api pada tahun 2007. Setahun kemudian, munculnya rute baru tercakup dalam Strategi Pengembangan Transportasi Kereta Api hingga 2030 dan Strategi Transportasi Federasi Rusia untuk periode hingga 2020 (selanjutnya diperpanjang hingga 2030), yang sekali lagi menekankan pentingnya dari pelaksanaan proyek ini. Hanya pengembangan dokumentasi desain dan perkiraan untuk Belkomur yang diperkirakan mencapai 6-8 miliar rubel, dan investasi dalam konstruksi itu sendiri dapat berkisar antara 240 hingga 250 miliar rubel. Perlu dicatat bahwa Belkomur pun mulai dianggap tidak hanya sebagai jalur kereta api yang menghubungkan dua titik di peta, tetapi sebagai program komprehensif untuk pengembangan seluruh Barat Laut negara itu.

Pada tahun 2015, sebuah perjanjian ditandatangani antara Direktur Jenderal OJSC MK Belkomur (didirikan pada tahun 2002) dan Direktur Jenderal Poly Technologies, Inc, yang menurutnya sebuah perusahaan dari Republik Rakyat Tiongkok harus menjadi kontraktor umum proyek tersebut dan akan mengambil bagian aktif dalam pembiayaan, desain, konstruksi bagian baru Belkomur dan modernisasi yang sudah ada. Diasumsikan bahwa pekerjaan aktif harus dimulai pada tahun 2020 dan berlangsung selama lima tahun. Saat ini agak bermasalah membicarakan prospek kesepakatan ini, karena sejak akhir tahun 2022 MK Belkomur sedang dalam proses likuidasi.

Seperti yang bisa dipahami dari materi di atas, pembangunan rel kereta api yang akan langsung menghubungkan pelabuhan Arkhangelsk dengan kawasan industri Ural telah menggairahkan pikiran orang pertama negara kita selama lebih dari satu abad. Sekarang mari kita coba jelaskan secara singkat mengapa Belkomur terlihat seperti proyek yang menarik secara ekonomi.

Karenanya, Vladimir Shchelokov, Direktur Jenderal MK Belkomur, menyatakan bahwa proyek semacam itu untuk Rusia tidak hanya menguntungkan, tetapi juga sangat menguntungkan. Menurut dia, para ahli telah menghitung bahwa produk regional bruto dari tiga entitas konstituen Federasi Rusia yang akan langsung melewati rute tersebut akan meningkat sebesar 5,4%, sekitar 40 perusahaan baru akan dibuat. Daerah akan mendapatkan kesempatan infrastruktur lain untuk membuka potensi sumber daya alam mereka.

Jika Anda melihat konteks regional, rute baru akan memungkinkan Wilayah Perm mengekspor pupuk kalium dari cekungan Solikamsk. Selain itu, akan menciptakan peluang tambahan untuk pengembangan sumber daya hutan yang mencakup 70% wilayah kawasan. Republik Komi akan memiliki kesempatan untuk meningkatkan produksi di deposit cekungan batubara Pechora. Infrastruktur juga akan dibuat untuk memfasilitasi pengembangan deposit bijih. Wilayah Arkhangelsk akan dapat meningkatkan efisiensi penambangan intan di deposit yang dinamai menurut namanya. M.V. Lomonosov dan mereka. V.griba. Selain itu, wilayah tersebut akan dapat mengembangkan sumber daya hutan lebih cepat.

Penting untuk memperhatikan kekurangan strategis dari proyek ini. Misalnya, kekurangan teknis dan alami dari pelabuhan di Arkhangelsk menimbulkan pertanyaan serius. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka mencoba mengimbangi kerugian pelabuhan Arkhangelsk dengan membangun pelabuhan laut dalam baru di kota, kelayakan ekonomi proyek ini tetap dipertanyakan, karena, menurut para ahli, biayanya bahkan mungkin melebihi perkiraan. seluruh Belkomur. Pertanyaan juga muncul tentang mekanisme pembiayaan proyek ini, seperti yang sering terjadi di Rusia, banyak proyek besar mengalami masalah uang. Untuk waktu yang lama, kemitraan publik-swasta di bawah skema konsesi telah dilihat sebagai opsi terbaik yang sesuai dengan semua pihak yang tertarik dengan proyek tersebut.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa implementasi Belkomur terkait erat dengan proyek besar Rusia lainnya di Arktik. Kita berbicara tentang "pusat transportasi Murmansk", "garis lintang utara", pembangunan pelabuhan baru Sabetta dan perluasan pelabuhan Arkhangelsk. Implementasi sukses bersama mereka yang akan memberikan dorongan kuat untuk pengembangan wilayah utara Federasi Rusia, yang sangat penting sehubungan dengan meningkatnya isolasi transportasi negara kita dan kedekatan Rute Laut Utara, sebagai salah satu dari jalur alternatif utama untuk ekspor produk dalam negeri.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

15 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. 0
    7 Mei 2023 10:20
    Secara umum uang lama dicuri, "Belkomur" sedang dalam proses likuidasi. tetapi semakin banyak sumber daya yang perlu diekspor ke atas bukit.
    Oleh karena itu, mereka mencoba meminjam uang dari orang Tionghoa agar para oligarki dapat membawa kayu, batu bara, logam ke sana melalui utara, dan bukan melalui Timur Jauh.

    Masuk akal
  2. +2
    7 Mei 2023 11:39
    Pokoknya butuh!
  3. +1
    7 Mei 2023 12:33
    Ada yang namanya studi kelayakan, yaitu. studi kelayakan. Studi kelayakan harus disusun baik oleh penentang maupun pendukung Belkomur. Dan Kementerian Perekonomian harus memberikan pendapat atas studi kelayakan tersebut. Proyek itu mahal, dan manfaatnya tidak bisa dipahami.
  4. +1
    7 Mei 2023 12:52
    Proyek infrastruktur dibatasi oleh hama seperti Khrushchev, dia melakukan banyak hal untuk runtuhnya ekonomi Soviet, termasuk ini!
    1. -3
      7 Mei 2023 13:22
      Anda berbicara dengan indah.
      Sekarang, mungkin, kaum liberal juga yang harus disalahkan atas fakta bahwa proyek ini mengalami kesulitan tertentu.
  5. +2
    7 Mei 2023 15:14
    Orang Cina itu licik. Bangun dulu. Kemudian 50% partisipasi akan diperlukan. Dan kemudian mereka akan memerasnya jika kita tidak membayarnya. Beginilah cara mereka beroperasi di Afrika dan Asia. Penaklukan yang tenang dan tanpa darah.
  6. 0
    7 Mei 2023 19:26
    yang akan menghubungkan kawasan industri Siberia dan Ural dengan pelabuhan di utara Rusia.

    Untuk apa? Pada tahun 1996, di bawah Yeltsin, di masa-masa yang jauh itu ... mungkin ini masuk akal. Sekarang, ketika semuanya harus mengarah ke Timur dan Selatan, mengapa Utara dibutuhkan? Pasokan ke beruang kutub? Jadi mereka tidak menghargainya. Kecuali menanggung lebih jauh di sekitar sanksi, tak ada habisnya, seperti hukum Jackson-BеNika.
    1. 0
      7 Mei 2023 20:21
      Rute Laut Utara terletak di sana.
      1. 0
        7 Mei 2023 21:22
        Jika Anda terlibat dalam navigasi pesisir di sepanjang pantai Rusia, maka itu akan berhasil, tetapi dengan bentangan yang luas. Jika untuk ekspor, maka ekspor utara ditutupi dengan baskom tembaga, dan semua Belkomur ini hanya baik untuk memotong uang.
  7. -1
    8 Mei 2023 08:01
    Semua upaya sebelumnya berakhir sia-sia karena kurangnya peralatan. Tetapi ketika, selain kepentingan negara, ada kepentingan pribadi, Anda tanpa sadar mengingat "Tahanan Kaukasus". Inilah yang menjadi sandaran banyak orang. Mereka mengatakan itu sistem kontraknya bagus. Tetapi sistem wajib militer lebih baik karena orang-orang berangkat ke tentara , kembali ke ekonomi nasional. Dan mempertahankan beberapa juta pemuda terus-menerus di bawah senjata sangat tidak masuk akal bagi negara. Selain itu, paling mudah untuk menangani bencana alam dengan wajib militer Tidak ada kepentingan antardepartemen di sini untuk mengejar ketinggalan dengan Amerika Serikat di jalur kereta api.
    1. +4
      8 Mei 2023 08:38
      Tidak ada yang lebih bodoh dari slogan

      Mengejar dan menyusul

      bahkan dalam olah raga, bahkan dalam peleburan baja, bahkan dalam balet, dan secara umum dalam perekonomian. Yang terpenting adalah tingkat kesejahteraan penduduk, keadaan alam, keamanan negara dari gangguan ancaman eksternal. Jadi perkeretaapian harus mengedepankan prinsip-prinsip ini, dan bukan prinsip pengangkutan kargo sebanyak mungkin. Mengapa, apa yang akan diberikannya pada perekonomian? Omong-omong, di Uni Soviet, perputaran angkutan kereta api di setiap jalan jauh lebih tinggi daripada sekarang. Ada bagian rel kereta api yang tidak digunakan dan tidak aktif.
      1. +1
        9 Mei 2023 07:37
        di Uni Soviet, produksi ada di setiap pedalaman, oleh karena itu permintaan akan rel kereta api. dan tidak hanya kereta api ... misalnya, Anda dapat mengingat berapa banyak sungai kecil (dan tidak hanya) yang ditutup untuk navigasi ... dan ketika tidak ada yang diproduksi, maka tidak ada yang dibawa ...

        sekarang negara ini direduksi menjadi beberapa wilayah metropolitan besar, wilayah-wilayah tersebut sekarat. karenanya kemacetan jalur kereta api besar dan kurangnya permintaan untuk beberapa arah ...

        dan untuk menaikkan taraf hidup penduduk ... maaf kalau tidak menghasilkan apa-apa, lalu kesejahteraan seperti apa ??? sesuatu seperti yang dimiliki penduduk pedalaman Rusia sekarang, sangat biasa-biasa saja ...
  8. 0
    9 Mei 2023 19:34
    alasannya adalah amnesti berskala besar

    Nah, sudah cukup tentang efisiensi tenaga kerja budak! Nah, sial!
    1. 0
      13 Mei 2023 15:41
      Jika Anda seorang pekerja upahan, maka Anda adalah seorang budak. Dan tidak peduli siapa Anda: pembuat baja, jurnalis, ilmuwan politik. Dan tidak peduli negara mana: AS, Jerman, Swiss, atau Rusia.
    2. 0
      15 Mei 2023 10:48
      Di manakah pernyataan bahwa kerja paksa itu efektif?
      Atau apakah Anda hanya menyangkal adanya fenomena kerja paksa di Uni Soviet?