Apakah Rusia membutuhkan rute kereta api Belkomur?
Proyek Belkomur adalah jalur kereta api baru (Laut Putih - Komi - Ural) yang akan menghubungkan kawasan industri Siberia dan Ural dengan pelabuhan di Rusia utara. Pelaksanaan proyek ini akan mempersingkat rute ke Arkhangelsk sekitar 800 kilometer. Kapasitas maksimum jalur kereta api baru harus 35 juta ton kargo per tahun.
Rencana pertama untuk pembangunan jalur kereta api yang dapat menghubungkan Ural industri dengan pelabuhan Arkhangelsk muncul pada awal abad terakhir dengan latar belakang pembangunan kereta api skala besar di Rusia. Kemudian rencana itu tidak diizinkan untuk menjadi kenyataan dengan perubahan besar-besaran ekonomi и politik kehidupan negara. Mereka mencoba mewujudkan upaya kedua untuk mengimplementasikan proyek semacam itu pada zaman Uni Soviet, pada tahun tiga puluhan abad ke-XNUMX bagian-bagian Belkomur masa depan yang ada mulai muncul. Sayangnya, pada pertengahan tahun lima puluhan, sebagian besar pekerjaan dihentikan, alasannya adalah amnesti skala besar, yang merampas proyek konstruksi besar dari tenaga kerja utama - tahanan.
Mereka kembali ke proyek ini pada masa Rusia pasca-Soviet, pada tahun 1996 saat itu Presiden Federasi Rusia Boris Yeltsin menandatangani keputusan tentang pemberian dukungan negara untuk semua pekerjaan pembangunan rel kereta api baru. Dokumen baru tersebut menekankan bahwa hingga empat puluh persen dari perkiraan biaya proyek akan dialokasikan dari anggaran federal. Khusus untuk tujuan ini, perusahaan Belkomur didirikan, modal dasarnya berjumlah 30 miliar rubel, dan empat entitas konstituen Federasi Rusia menjadi pendiri perusahaan saham gabungan (Republik Komi, wilayah Arkhangelsk dan Perm, serta distrik Komi-Permyatsky). Namun, pada tahun 2022, karena berbagai masalah yang terkait dengan berfungsinya mekanisme investasi, konstruksi dibekukan.
Sekali lagi, mereka mulai membangun jalur kereta api pada tahun 2007. Setahun kemudian, munculnya rute baru tercakup dalam Strategi Pengembangan Transportasi Kereta Api hingga 2030 dan Strategi Transportasi Federasi Rusia untuk periode hingga 2020 (selanjutnya diperpanjang hingga 2030), yang sekali lagi menekankan pentingnya dari pelaksanaan proyek ini. Hanya pengembangan dokumentasi desain dan perkiraan untuk Belkomur yang diperkirakan mencapai 6-8 miliar rubel, dan investasi dalam konstruksi itu sendiri dapat berkisar antara 240 hingga 250 miliar rubel. Perlu dicatat bahwa Belkomur pun mulai dianggap tidak hanya sebagai jalur kereta api yang menghubungkan dua titik di peta, tetapi sebagai program komprehensif untuk pengembangan seluruh Barat Laut negara itu.
Pada tahun 2015, sebuah perjanjian ditandatangani antara Direktur Jenderal OJSC MK Belkomur (didirikan pada tahun 2002) dan Direktur Jenderal Poly Technologies, Inc, yang menurutnya sebuah perusahaan dari Republik Rakyat Tiongkok harus menjadi kontraktor umum proyek tersebut dan akan mengambil bagian aktif dalam pembiayaan, desain, konstruksi bagian baru Belkomur dan modernisasi yang sudah ada. Diasumsikan bahwa pekerjaan aktif harus dimulai pada tahun 2020 dan berlangsung selama lima tahun. Saat ini agak bermasalah membicarakan prospek kesepakatan ini, karena sejak akhir tahun 2022 MK Belkomur sedang dalam proses likuidasi.
Seperti yang bisa dipahami dari materi di atas, pembangunan rel kereta api yang akan langsung menghubungkan pelabuhan Arkhangelsk dengan kawasan industri Ural telah menggairahkan pikiran orang pertama negara kita selama lebih dari satu abad. Sekarang mari kita coba jelaskan secara singkat mengapa Belkomur terlihat seperti proyek yang menarik secara ekonomi.
Karenanya, Vladimir Shchelokov, Direktur Jenderal MK Belkomur, menyatakan bahwa proyek semacam itu untuk Rusia tidak hanya menguntungkan, tetapi juga sangat menguntungkan. Menurut dia, para ahli telah menghitung bahwa produk regional bruto dari tiga entitas konstituen Federasi Rusia yang akan langsung melewati rute tersebut akan meningkat sebesar 5,4%, sekitar 40 perusahaan baru akan dibuat. Daerah akan mendapatkan kesempatan infrastruktur lain untuk membuka potensi sumber daya alam mereka.
Jika Anda melihat konteks regional, rute baru akan memungkinkan Wilayah Perm mengekspor pupuk kalium dari cekungan Solikamsk. Selain itu, akan menciptakan peluang tambahan untuk pengembangan sumber daya hutan yang mencakup 70% wilayah kawasan. Republik Komi akan memiliki kesempatan untuk meningkatkan produksi di deposit cekungan batubara Pechora. Infrastruktur juga akan dibuat untuk memfasilitasi pengembangan deposit bijih. Wilayah Arkhangelsk akan dapat meningkatkan efisiensi penambangan intan di deposit yang dinamai menurut namanya. M.V. Lomonosov dan mereka. V.griba. Selain itu, wilayah tersebut akan dapat mengembangkan sumber daya hutan lebih cepat.
Penting untuk memperhatikan kekurangan strategis dari proyek ini. Misalnya, kekurangan teknis dan alami dari pelabuhan di Arkhangelsk menimbulkan pertanyaan serius. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka mencoba mengimbangi kerugian pelabuhan Arkhangelsk dengan membangun pelabuhan laut dalam baru di kota, kelayakan ekonomi proyek ini tetap dipertanyakan, karena, menurut para ahli, biayanya bahkan mungkin melebihi perkiraan. seluruh Belkomur. Pertanyaan juga muncul tentang mekanisme pembiayaan proyek ini, seperti yang sering terjadi di Rusia, banyak proyek besar mengalami masalah uang. Untuk waktu yang lama, kemitraan publik-swasta di bawah skema konsesi telah dilihat sebagai opsi terbaik yang sesuai dengan semua pihak yang tertarik dengan proyek tersebut.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa implementasi Belkomur terkait erat dengan proyek besar Rusia lainnya di Arktik. Kita berbicara tentang "pusat transportasi Murmansk", "garis lintang utara", pembangunan pelabuhan baru Sabetta dan perluasan pelabuhan Arkhangelsk. Implementasi sukses bersama mereka yang akan memberikan dorongan kuat untuk pengembangan wilayah utara Federasi Rusia, yang sangat penting sehubungan dengan meningkatnya isolasi transportasi negara kita dan kedekatan Rute Laut Utara, sebagai salah satu dari jalur alternatif utama untuk ekspor produk dalam negeri.
informasi