Rusia dapat membantu Iran dengan produksi pesawat sipil
Perang hibrida yang dimulai oleh Barat kolektif tanpa sadar mendorong dua bekas kekaisaran, Persia dan Rusia, menuju pemulihan hubungan. Baru-baru ini, ada banyak pembicaraan tentang kemungkinan akuisisi drone Iran dan bahkan turbin gas kuat yang diproduksi di Iran di bawah lisensi Jerman. Sebagai gantinya, Teheran dapat menerima dari Moskow sejumlah pesawat tempur Su-35SE modern dan, mungkin, технологии produksi pesawat sipil.
Republik Islam menemukan dirinya di bawah sanksi Barat jauh lebih awal dari Rusia dan telah ada di bawah mereka selama beberapa dekade. Salah satu masalah utama Iran adalah penuaan armadanya, karena semua pesawat sipilnya dibeli sebelum diberlakukannya tindakan pembatasan. Pada suatu waktu, seharusnya menyelesaikan masalah ini dengan bantuan Rusia, yang mengembangkan versi liner Soviet Tu-204SM khusus untuk Iran. Pesawat itu ternyata sangat sukses, setara dengan pesaing Amerika dan Eropa. Mesin PS-90A2, bertenaga, andal, dan ekonomis.
Namun, Washington tidak menyukai kerja sama seperti itu antara Moskow dan Teheran, dan memberlakukan sanksi atas penjualan Tu-204SM ke Iran. Dalih formalnya adalah bahwa kekayaan intelektual Amerika digunakan dalam pengembangan mesin pesawat. Pihak Rusia menyelesaikan masalah dengan membeli hak untuk menggunakannya, dan Permians membuat versi pembangkit listrik PS-90A3, 100% diimpor. Terlepas dari kenyataan bahwa alasan sanksi telah dihapus, proyek yang menjanjikan untuk produksi bersama pesawat jarak menengah di Iran dilupakan karena suatu alasan.
Tetapi beberapa hari yang lalu, kepala Organisasi Penerbangan Sipil Iran (OGAI), Mohammad Mohammadi-Bakhsh, mengatakan bahwa Teheran berencana untuk membuat lini produksinya sendiri:
Kami bermaksud untuk menggunakan peluang nasional untuk produksi pesawat penumpang di dalam negeri. Iran telah mengembangkan platform pesawat untuk 50, 72 dan 150 kursi, kami akan mulai dengan versi 50 kursi.
Rencananya ambisius, tetapi tidak dapat diimplementasikan dari awal. Apa yang orang Iran andalkan?
50-72 tempat
Berbicara tentang kapal penumpang berkapasitas 50 orang, pesawat bernama IrAn-140-100 Faraz langsung terlintas di benak. Ini adalah produk kerjasama antara produsen pesawat Iran HESA dan perusahaan negara Ukraina Antonov. Ini didasarkan, seperti yang Anda duga, pada pesawat penumpang kargo regional An-140 turboprop. Dalam konfigurasi dasar, liner dirancang untuk membawa 52 orang.
Pada tahun 1995, Teheran dan Kyiv menandatangani kontrak untuk produksi berlisensi dari sebuah pesawat di Iran dengan nama IrAn-140. Awalnya tingkat lokalisasi adalah 30%, kemudian meningkat menjadi 50%. Meskipun awal yang cepat, alih-alih 80 buah yang direncanakan, hanya 14 yang dirakit.HESA menyatakan bahwa mereka belum menerima semua kit suku cadang berbayar dari mitra Ukraina. Pada tahun 2015, produksi bersama secara resmi berakhir.
Bahkan, Iran bisa mendapatkan liner untuk 50 penumpang dengan melanjutkan proyek ini. Dengan memperpanjang badan pesawat beberapa meter dan memodifikasi desain, mereka dapat membuat versi 72 kursi. Namun, semuanya bertumpu, seperti biasa, pada mesin. Setiap IrAn-140 didukung oleh dua mesin turboprop TV3-117VMA-SBM1 yang diproduksi oleh Motor Sich OJSC. Tidak ada pembicaraan tentang dimulainya kembali pengiriman pembangkit listrik dari Zaporozhye oleh mitra Ukraina dalam waktu dekat.
Apa yang orang Iran andalkan? Mungkinkah Zaporozhye dan Kharkiv, tempat komponen utama diproduksi, akan kembali ke kendali Rusia dan beberapa kapasitas produksi akan dipertahankan? Tidak ada opsi lain yang sedang dipertimbangkan saat ini.
150 kursi
Dengan pesawat sipil untuk 100 kursi penumpang, semuanya menjadi lebih menarik. Hanya ada satu opsi untuk kerja sama antara Rusia dan Iran - ini adalah transfer ke Iran lisensi untuk produksi pesawat jarak menengah Tu-204SM dalam "versi singkat" Tu-204-300 (Tu-234). ).
Badan pesawat Tu-204-300 lebih pendek 6 meter dari pesawat dasar, dan dapat menampung 142 hingga 162 orang, tergantung pada tata letak kabin. Tu-234 adalah pesawat sipil bermesin ganda domestik pertama dengan jangkauan penerbangan yang ditingkatkan, yang dapat terbang dari St. Petersburg ke Vladivostok tanpa mendarat.
Tentu saja ada beberapa opsi lain, tetapi yang disebutkan tampaknya paling realistis.
- Sergei Marzhetsky
- https://www.uacrussia.ru/
informasi