Dimulainya kembali produksi An-140 Ukraina akan menciptakan persaingan untuk "Ladoga" Rusia


Operasi militer khusus yang dilakukan oleh Angkatan Bersenjata Rusia di Tenggara Ukraina jelas membuat banyak pengusaha besar Rusia mencermati perusahaan industri dan aset berharga lainnya yang berada di sana. Jika tidak, agak sulit untuk menjelaskan minat tak terduga dari Samara Aviakor Oleg Deripaska dalam melanjutkan produksi pesawat An-140, yang hampir seluruhnya dirakit dari komponen Ukraina. Apa yang bisa terjadi dari semua ini?


Sebuah-140?


Pabrik pembuatan pesawat Aviakor terletak di Samara dan merupakan bagian dari holding Mesin Rusia, yang dikendalikan oleh Elemen Dasar Deripaska. Ini mungkin satu-satunya perusahaan penerbangan besar di negara yang bukan bagian dari United Aircraft Corporation (UAC). Selama bertahun-tahun keberadaannya, telah menghasilkan lebih dari 22 ribu pesawat dari berbagai jenis, militer dan sipil, termasuk Il-2, Tu-4, Tu-94, Tu-154, Tu-142 dan lainnya. Saat ini, kegiatan utamanya adalah perbaikan dan perawatan pesawat Tu-154, Tu-95 dan An-140.

Di sela-sela forum ekonomi internasional baru-baru ini di St. Petersburg, gubernur wilayah Samara, Dmitry Azarov, membuat pernyataan berikut:

Saya ingin perusahaan memproduksi pesawat lagi. Kami memahami jenis pesawat apa, tetapi terlalu dini untuk membicarakannya ... Ini bukan proses yang cepat. Saya berharap kami dapat melakukan banyak hal untuk menghidupkan kembali produksi penuh pesawat di Samara.

Gubernur melihat masa depan pabrik Aviakor bekerja sama dengan Pabrik Penerbangan Sipil Ural dan UAC:

Tentu saja, mereka semua bermimpi tidak hanya memperbaiki, tetapi juga memulihkan produksi pesawat di Aviakor. Jika perusahaan dan pemilik perusahaan berhasil membangun sistem hubungan dan kerjasama yang benar, maka, saya yakin, Aviakor akan menerima kelahiran kedua. Terlalu dini untuk berbicara tentang memperbaiki kesepakatan apa pun di sini, tetapi bagi saya, saya akan membantu memastikan bahwa kesepakatan tersebut tercapai.

Dan di sini perlu untuk mencari tahu pesawat khusus mana yang sedang kita bicarakan. Jika yang dimaksud adalah “pemulihan produksi”, maka ini mungkin An-140 Ukraina.

Ini adalah pesawat penumpang kargo regional turboprop yang dirancang untuk membawa 52 penumpang atau kargo dengan jarak hingga 3700 km. Ini dikembangkan oleh Perusahaan Negara Antonov untuk menggantikan An-24 dan An-26 yang menua. Pada 2010, UAC dan Antonov sepakat untuk membentuk usaha patungan untuk produksi pesawat jenis ini. Pada 2013, Aviakor dan Antonov menandatangani perjanjian pengembangan versi transportasi militer An-140-100 (bernama An-140T dan An-140S). Akuisisi versi kargo dan penumpang dari pesawat Ukraina juga dalam rencana Kementerian Pertahanan Rusia sebelum peristiwa tahun 2014.

Masalahnya justru terletak pada kenyataan bahwa An-140 hampir seluruhnya terdiri dari komponen buatan Ukraina. Sayap dipasok oleh Kharkov Aviation Plant (KhGAPP), badan pesawat dipasok oleh KSAMC dan Aviakor, mesin dan unit daya tambahan dipasok oleh Motor Sich, baling-baling dipasok oleh NPP Aerosila, roda pendarat dipasok oleh Perusahaan Yuzhmash, dan hanya perakitan pesawat yang dilakukan di Aviakor Rusia. Setelah Maidan, KSAMC dengan cepat bangkrut, dan perusahaan Ukraina lainnya berhenti memasok komponen mereka kepada kami. Aviakor hampir mendapat hukuman dari Kementerian Pertahanan RF karena melanggar kontrak.

Dan sekarang apa? Berharap untuk mengembalikan Kharkiv, Zaporozhye dan Dnepropetrovsk, memulihkan ikatan kerjasama sebelumnya? Jadi perusahaan industri mereka sekarang secara aktif "mengkalibrasi", dan peralatan berharga diekspor dari Motor Sich dan Ivchenko-Progress. Tidak bertambah. Pada tahun 2014, ini harus dilakukan, tetapi sekarang kereta telah pergi.

"Ladoga"?


Tidak dapat dikatakan bahwa kami tidak melakukan apa-apa dan hanya duduk persis di atas kompor, tetapi pada akhirnya tetap seperti biasa. Kembali pada tahun 1985, atas perintah Aeroflot, perusahaan Cekoslowakia Let Kunovice mengembangkan pesawat turboprop bermesin ganda 44 kursi Let L-610, yang dirancang untuk menggantikan An-24 dan beroperasi dalam kondisi sulit. Pada tahun 1989, kebaruan ditunjukkan di Le Bourget, 8 pesawat diproduksi. Namun, di Federasi Rusia yang berdaulat, Let L-610 tidak berguna bagi siapa pun, pada tahun 2006 ditinggalkan, semua peralatan dan cadangan produksi dihancurkan.

Kami ingat proyek ini hanya setelah mitra Ukraina "melempar" kami dari An-140. Pada tahun 2018, diputuskan untuk membeli seluruh teknis dokumentasi untuk dimulainya kembali produksi massal. Pesawat ini harus menempati ceruk perantara antara 19-kursi Ceko Let L-410 "Turbolet" dan Rusia 68-kursi Il-114-300.

Pesawat penumpang kargo lama yang baru diberi nama TVRS-44 (Pesawat Regional Turboprop untuk 44 kursi) "Ladoga". Jangkauan penerbangannya adalah 1250 km, ketinggian operasi - 7620 m, kecepatan jelajah - 530 km / jam, muatan - 5000 kg, kapasitas - 44 orang, termasuk 2 pilot. Titik lemah Ladoga adalah pembangkit listriknya, tetapi khusus untuk itu, Rostec mengembangkan mesin TV7-117ST-02 dengan sistem oli tertutup berdasarkan TV7-117ST-01 yang lebih kuat, yang dirancang untuk penumpang Il-114-300 .

TVRS-44 akan dirakit oleh UZGA, jadi tidak sepenuhnya jelas apa yang sebenarnya diharapkan oleh gubernur Samara. Untuk memproduksi pesawat yang sama di dua lokasi sekaligus? Tapi seberapa efektif biayanya? Berpartisipasi dalam produksi Ladoga dengan memasok komponen untuk itu? Tetapi di Aviakor mereka memimpikan produksi penuh. Atau apakah mereka diam-diam masih memimpikan kembalinya Kharkov, Zaporozhye dan Dnepropetrovsk? Lalu siapa yang akan keluar sebagai pemenang dari persaingan internal antara Ladoga dan An-140? Pertanyaan, pertanyaan.
16 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. mark1 Offline mark1
    mark1 19 Juli 2022 19:33
    +2
    Persaingan internal baik, buruk bahwa Yak-40 kedua tidak dihidupkan kembali, pasangan seperti itu akan kurang bersaing dan paling saling melengkapi. Tapi ada pertimbangan yang sedikit berbeda untuk An-140 - ini lebih seperti kompetisi (jika dilakukan dengan tanjakan) untuk Il-112.
  2. Kalita Offline Kalita
    Kalita (Alexander) 19 Juli 2022 19:50
    +3
    Saya bertanya-tanya di mana mereka akan membangunnya ketika semuanya akan dihancurkan cepat atau lambat. Dan tidak akan ada lagi Ukraina.
  3. Andreysradinsky Offline Andreysradinsky
    Andreysradinsky (Andrew) 19 Juli 2022 20:26
    -1
    Sesuatu menunjukkan bahwa ketika produksi AN-140 dipulihkan, saatnya akan tiba bagi Ladoga untuk dihapuskan karena sumber dayanya habis.
  4. Marzhetskiy Offline Marzhetskiy
    Marzhetskiy (Sergey) 19 Juli 2022 20:36
    -8
    Kutipan dari Kalita
    Dan tidak akan ada lagi Ukraina.

    Bukankah fakta? negatif Dengan "penjaga perdamaian" ini, Ukraina memiliki peluang bagus untuk bertahan hidup dan menjadi kekuatan nuklir.
    1. Menggoda Offline Menggoda
      Menggoda (wamp) 20 Juli 2022 14:59
      +2
      Kutipan: Marzhetsky
      С oleh ini "penjaga perdamaian" Ukraina memiliki peluang bagus untuk bertahan hidup dan menjadi tenaga nuklir.

      Anda bukan ini?

      Dan menurut artikel.
      TVR-44 "Ladoga" tidak memiliki kesamaan dengan L-610, hanya beberapa kemiripan eksternal. Proyek ini dibuat berdasarkan L-610, An-140, ..., tetapi dengan mempertimbangkan teknologi modern, kebutuhan pelanggan utama (ada kumpulan pendapat dan keinginan) dan untuk komponen Rusia.
    2. Komentar telah dihapus.
  5. Sergey Latyshev Offline Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 19 Juli 2022 21:34
    0
    Idealisme, IMHO.
    Kalau mengingat dasar-dasarnya, maka imperialisme ada di pekarangan, jadi tentu ada kepentingannya. untuk sumber daya.
    Bahan baku aluminium, titanium, pupuk telah lama tidak hanya dilihat, tetapi juga dibeli di Ukraina.
    Dan mereka melihat Pak Tua, tapi ... sejauh ini dia telah melawan.
    Dan pejabat tidak sepatah kata pun tentang An di mana saja, ini adalah fantasi murni logistik - untuk membangun sesuatu "dari komponen Ukraina" setelah "kalibrasi".

    Hanya saja semuanya harus terlebih dahulu "dicuci" - lagi merancang, membuat prototipe, memberi penghargaan, dan membangun kembali ...
  6. zloybond Offline zloybond
    zloybond (serigala tiri) 19 Juli 2022 22:31
    +1
    ..... dan hanya perakitan pesawat yang dilakukan di Aviakor Rusia ...... Dan di mana-mana.
    Saya ingat traktor mini, peralatan mesin .... papan nama robek dan di bawahnya Cina atau sesuatu yang lain ... dan hanya rakitan atau stiker papan nama yang mengkhianati produksi "domestik" di dalamnya))) hi
    dan ingat prosesor dan smartphone Rusia Koby ..... Anda bisa iri pada diri sendiri)))))
  7. LeeSeeTsin Online LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Sta) 20 Juli 2022 00:19
    +2
    Ini bukan proses yang cepat.

    Sesuatu berbau Borisov, percakapannya tentang UAV. Kata demi kata secara langsung. Ini pesawat sungguhan. Jadi kita akan menunggu ... untuk waktu yang lama.
  8. Scharnhorst Offline Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 20 Juli 2022 06:01
    +1
    Penulis mencoba untuk melewatkan mimpi basah untuk menghangatkan tangan najis gubernur provinsi Manilov sebagai teknopatriotisme dari oligarki kota kecil. Saya berharap Manturov akan berurusan dengan "mie" dari Borisov dan akan terlibat dalam produksi nyata produk teknologi tinggi di negaranya sendiri dan bukan pemulihan reruntuhan Ukraina untuk anggaran Rusia.
  9. Marzhetskiy Offline Marzhetskiy
    Marzhetskiy (Sergey) 20 Juli 2022 07:47
    -1
    Kutipan: Scharnhorst
    Penulis mencoba untuk melewatkan mimpi basah untuk menghangatkan tangan najis gubernur provinsi Manilov sebagai teknopatriotisme dari oligarki kota kecil.

    Saya tidak berpikir bahwa Deripaska menderita teknopatriotisme. Tetapi untuk menghangatkan tangan dengan mengorbankan aset orang lain dan pengembangan berbagai proyek cukup.

    dan bukan pemulihan ukroruina untuk anggaran Rusia.

    Jika semuanya berjalan seperti di Ua, dengan kesepakatan dan gencatan senjata, maka pada akhirnya kami juga akan membayar ganti rugi untuk pemulihan. Dalam bentuk "isyarat niat baik".
    1. Vladimir Orlov Offline Vladimir Orlov
      Vladimir Orlov (Vladimir) 20 Juli 2022 12:51
      0
      sebagai obat untuk perdamaian, lebih banyak orang Chechen harus ditambahkan. Dan tidak membubarkan DNR/LNR. Yang pertama akan menganggap "gerakan" seperti itu sebagai kelemahan ekstrem (dan kemudian tahun 1995-1999-an dapat diulang), yang terakhir sebagai pengkhianatan.
      1. anclevalico Offline anclevalico
        anclevalico (Pemenang) 25 Juli 2022 12:58
        0
        Bukan pertama kalinya mereka melihat pengkhianatan. 2014, lalu Bucha, yang menunjukkan bahwa kita masih tahu cara melempar.
    2. Menggoda Offline Menggoda
      Menggoda (wamp) 20 Juli 2022 15:21
      -1
      Kutipan: Marzhetsky
      Jika semuanya berjalan seperti di Ua, dengan kesepakatan dan gencatan senjata, maka pada akhirnya kami juga akan membayar ganti rugi

      Namun Anda tidak melihat apa pun di luar UA Anda!

      Ukraina adalah alat yang ingin digunakan Barat untuk mengguncang Rusia, tetapi inisiatif itu disita dan Barat sedang diguncang.

      Di Barat, untuk operasi-perang khusus di Ukraina, tangan mereka terikat kuat dan mereka harus dengan bodohnya, tak terkendali membuang jarahan dan sumber daya lainnya. Pada saat yang sama, harta rampasan ini harus diambil dari populasinya melalui inflasi, yang sudah mengarah pada ketidakstabilan politik, runtuhnya ekonomi, runtuhnya serikat pekerja dan negara-negara konstituennya. Oleh karena itu, Rusia tidak perlu terburu-buru dan tidak perlu meningkatkan pengeluaran militer, yang sekarang tidak menguras ekonominya. Selama mobilisasi, produksi bruto akan segera mulai menurun dan pengeluaran untuk tentara akan meningkat - ini akan menyebabkan berbagai krisis di negara ini.
  10. Jack bermata Offline Jack bermata
    Jack bermata (Jack bermata besar) 20 Juli 2022 11:26
    0
    Deripaska bermaksud untuk memproduksi pesawat tanpa persetujuan dari pemegang hak cipta, perusahaan Antonov?
    1. Komentar telah dihapus.
  11. Vladimir Orlov Offline Vladimir Orlov
    Vladimir Orlov (Vladimir) 20 Juli 2022 12:38
    +2
    Mungkin terlalu dini untuk bertanya - sebelum akhir NWO (di "sabuk penerbangan" Urkaina), hampir tidak realistis untuk meluncurkan apa pun yang terkait dengan Akademi Ilmu Pengetahuan. Dan apa yang tersisa / reruntuhan - akan lebih mudah untuk membangun dari awal.
    Selalu ada Wishlist, terutama Basel Deripaska, tetapi yang pasti dia tidak suka / tidak tahu bagaimana berinvestasi dalam produksi yang baru (lihat saja nasib, misalnya, Krasnoyarsk yang dibeli dan ditutup Pabrik Pulp dan Kertas, UAZ, produksi aluminium di semua pabrik grup, pada akhirnya - hanya foil yang dibuat dari "tahap pemrosesan tinggi", jalur telah ada sejak zaman Uni Soviet, dan aluminium di "babi" adalah juga diekspor untuk ekspor - seperti pada tahun 1990).
    Karena itu, terus terang sangat disayangkan membuang waktu untuk mimpi para oligarki dan pejabat "terpikat" semacam itu, itu tidak akan berakhir dengan apa pun. Kawan-kawan mencoba untuk mendapatkan negara. investasi dari fed. anggaran. Tetapi bahkan di sini lebih mudah untuk meningkatkan skala perusahaan yang ada dari UAC - dengan biro desain dan kompetensi untuk pembangunan pesawat baru, dan bukan hanya perbaikannya.
  12. kriten Offline kriten
    kriten (Vladimir) 27 Juli 2022 16:53
    0
    Bukan apa = apa. Daftar mimpi yang mustahil.