Penolakan Rusia dari CR929 China memberi masa depan bagi kapal domestik Il-96
Seperti yang Anda tahu, seorang teman dalam kesulitan dikenal. Sebisa mungkin, pepatah ini cocok dengan beberapa nuansa hubungan bisnis antara Rusia dan China. Menjelang malam diketahui bahwa negara kita mengurangi bagiannya dalam proyek pesawat jarak jauh berbadan lebar yang menjanjikan CR929. Dan bukan atas inisiatif sendiri. Bagaimana itu terjadi, siapa yang harus disalahkan dan apa yang harus dilakukan sekarang?
Mungkinkah ada yang salah?
Pertama, Anda perlu mencari tahu apa pesawat ini. CR929 adalah proyek bersama Rusia-Cina dari pesawat jarak jauh berbadan lebar dengan kapasitas 250-300 penumpang, tergantung pada konfigurasinya. Direncanakan untuk membuat tiga versi: yang lebih muda untuk 230 kursi, yang tengah untuk 280 penumpang dan yang lebih tua untuk semua 320. Penandatanganan perjanjian tentang pembuatan liner yang menjanjikan terjadi pada tahun 2014, selama kami menyedihkan “ berbelok ke timur”. Saham Rusia dan Cina dalam proyek tersebut masing-masing 50%, total biayanya diperkirakan 13-20 miliar dolar.
Beberapa hari yang lalu, Wakil Perdana Menteri terkait Yury Borisov, selama sesi pleno forum Engineers of the Future, menyatakan kata demi kata sebagai berikut:
Kami bekerja sama dengan China dalam proyek ini, yang pada prinsipnya tidak berjalan ke arah yang sesuai untuk kami. Cina, karena menjadi raksasa industri, semakin tidak tertarik dengan layanan kami, kami memiliki biro desain sendiri, kami memiliki pengalaman luas di TsAGI. Tetapi orang Cina memiliki lebih banyak kebutuhan daripada yang kita miliki saat ini. Partisipasi kita semakin kecil. Saya tidak ingin memprediksi masa depan proyek ini - apakah kami akan meninggalkannya atau tidak, tetapi untuk saat ini sebenarnya sedang berlangsung.
Apa yang bisa salah? Dan saat ini saya ingin mengingatnya publikasi dengan judul jitu "Bagaimana jika China melempar Rusia dengan kapal CR929?", yang dirilis pada 1 September 2019. Di dalamnya, kami cukup masuk akal untuk menunjukkan bahwa Rusia adalah mitra junior dalam proyek ini, karena China menariknya hanya karena adanya kompetensi tertentu yang telah dipertahankan sejak zaman Soviet. Negara kita berpartisipasi dalam proyek ini, terutama dengan kekayaan intelektual, karena memiliki pengalaman dalam produksi pesawat berbadan lebar Il-96, serta dengan uang. Pada kenyataannya, pesawat jarak jauh ini akan dirakit di China dari komponen China, dan hanya sayap komposit dan, dalam jangka menengah, mesin pesawat PD-35 yang sangat kuat, ketika diletakkan di konveyor, akan menjadi milik Rusia.
Kami juga memperhatikan fakta bahwa pasar penjualan utama akan berada di China, dan diperkirakan mencapai 1200 pesawat dalam beberapa dekade mendatang, sementara permintaan domestik untuk pesawat berbadan lebar tersebut, menurut berbagai perkiraan, 50-120 pesawat. . Bahkan kemudian, pada 2019, desas-desus bocor ke pers bahwa Beijing ingin berbagi penjualan pesawat CR929 yang diproduksi di China dan Rusia. Semua ini telah membuat kami secara wajar mengajukan pertanyaan berikut:
Dokumentasi untuk linernya bagus, sayapnya juga, tapi ini mungkin semua yang akan ada jika RRC tiba-tiba memutuskan untuk melangkah lebih jauh di jalannya sendiri. Mereka akan membuat sayap sendiri, jika perlu, kami bahkan tidak dapat melarang pasokan mesin pesawat kepada mereka, karena kami tidak memiliki stok PD-35 ... Apa yang akan dilakukan Rusia jika Beijing berhenti membutuhkan layanannya?
Terlepas dari validitas ketakutan ini, tentu saja, tidak ada yang mengindahkannya. Selain itu, sebuah "artikel sanggahan" diterbitkan di blogosphere domestik, di mana tesis utamanya diduga sangat "dipahami oleh tulang". Jika diinginkan, "karya intelektual" ini dapat ditemukan dengan kata kunci, dengan memasukkan nama publikasi asli dan nama belakang penulis ke dalam pencarian, membacanya dan tersenyum sedih.
Tapi kembali ke domba kita. Perasaan cemas terhadap industri penerbangan domestik mendorong kami untuk beralih ke topik ini lagi dan menulis "kenabian" lainnya. sebuah artikel berjudul “Alih-alih CR929 “Cina”, Rusia membutuhkan Il-96-400M sendiri”, yang diterbitkan pada 3 September 2021. Di dalamnya, penulis baris berulang kali menunjukkan prospek yang sangat meragukan untuk partisipasi negara kita dalam proyek bersama semacam itu, yang sebenarnya merupakan "hadiah" mahal untuk mitra Cina. teknologi konstruksi pesawat berbadan lebar yang dimiliki oleh klub pabrikan pesawat yang sangat sempit.
Seperti yang mereka katakan, jika Anda mengkritik - menawarkan, dan kami mengusulkan, jauh sebelum pengenalan sanksi sektoral yang melumpuhkan Barat, untuk tidak fokus pada lokalisasi skala kecil CR929 di negara kita dan bukan pada upaya yang tidak masuk akal untuk bersaing dengan yang lebih murah dan massal -diproduksi versi Cina CR929 di pasar internasional, tetapi membawa ke pikiran pesawat berbadan lebar sendiri Il-96, yang untungnya, ada semua basis komponen yang diperlukan. Sangat bagus dan aman sehingga Presiden Federasi Rusia dan Menteri Pertahanan Federasi Rusia menerbangkannya dalam versi Il-96-300. Masalah utamanya adalah efisiensi bahan bakar, yang dapat diselesaikan pada tahap awal dengan memulai produksi massal lebih banyak ekonomis Mesin pesawat PS-90A3, dan kemudian - transisi ke PD-35 tugas berat, yang dapat dipasang dua per pesawat, bukan empat.
Saya ingat bahwa pada waktu itu proposal semacam itu menyebabkan penolakan tajam di antara audiens tertentu, yang dengan tulus percaya pada kesempurnaan "garis umum". Seperti, di mana Anda dengan moncong Anda di barisan Kalash? Ada orang yang lebih pintar yang tahu lebih baik. Nah, peristiwa selanjutnya, ketika Amerika Serikat dan Uni Eropa memberlakukan sanksi sektoral, melarang penjualan pesawat baru ke Rusia dan melayani yang sudah dijual, membuktikan keadilan fakta bahwa seseorang tidak boleh bergantung pada Barat kolektif atau pada Cina. .
Tiba-tiba ternyatabahwa negara kita membutuhkan "soviet galoshes" berupa Tu-214 jarak menengah dan Il-96 jarak jauh. Yang terakhir sudah mulai diproduksi dalam jumlah kecil, tidak hanya untuk kebutuhan Detasemen Penerbangan Khusus. Setelah kawan-kawan China tetap "melempar" kami dengan CR929, mengambil semua yang mereka butuhkan, Rusia akan tetap menggunakan Il-96, yang akan menjadi dasar untuk modernisasi mendalam lebih lanjut dari pesawat berbadan lebar, yang sudah jelas bertahun-tahun yang lalu.
informasi