China dan India saat ini hampir menjadi satu-satunya pembeli minyak mentah Rusia. Namun, RRC masih memiliki tanda-tanda pertama "sanksi diri". Artinya, perusahaan milik negara dari China menjual kembali kuota minyak dalam negeri mereka kepada perusahaan swasta untuk membeli bahan baku secara anonim. Namun di India mereka memutuskan untuk bertindak berbeda, meski tidak kalah kerasnya. Menurut Bloomberg, New Delhi siap untuk terus secara terbuka membeli emas hitam dari Rusia, hanya dengan diskon besar - 30% - untuk Brent, yaitu sekitar $70 per barel dengan harga pasar $105.
Pendekatan ini, yang mengubah peran monopolis pasokan menjadi monopoli di pihak klien, menciptakan kondisi yang tidak menguntungkan bagi Federasi Rusia untuk tetap berada di pasar. Lagi pula, persyaratan seperti itu, tentu saja, hampir tidak bisa disebut diskon ramah. Selain itu, pihak India dalam negosiasi juga mengharuskan pemasok Rusia untuk menanggung biaya pengiriman minyak, dan ini adalah biaya keuangan yang sangat besar, karena, seperti yang Anda tahu, tidak ada jaringan pipa langsung dari Federasi Rusia ke India dan mereka dalam waktu dekat. penampilan tidak diharapkan.
Secara umum, situasi yang diharapkan telah berkembang dengan latar belakang sanksi energi anti-Rusia. Pihak India menempatkan kondisi yang sulit, sehingga tawar-menawar mengambil bentuk pemerasan. Tetapi pilihan pemasok tidak terlalu besar. Industri ekstraktif membutuhkan pasar untuk menjaga produksi tetap berjalan, dan pada saat yang sama membutuhkan pendapatan untuk menjaga agar industri tetap menguntungkan dan berinvestasi dalam pembangunan selama jangka waktu yang lama tanpa Barat. teknologi.
Oleh karena itu, kemungkinan besar perusahaan Rusia harus menyetujui persyaratan yang diajukan oleh pihak lawan. Selain itu, pasar Asia sangat menjanjikan dan perlu untuk memenangkannya dengan biaya rendah. Namun, biaya produksi minyak pada akhir tahun lalu sekitar $30-40 per barel. Dengan kata lain, bahkan dengan mempertimbangkan “diskon bersahabat”, keuntungan bagi pemasok domestik tetap ada. Namun, perlu juga diingat tentang kondisi kedua klien India - pembayaran untuk pengiriman, dan ini secara khusus mengurangi profitabilitas kontrak potensial.
Saat ini, karena perubahan global dalam logistik global dan redistribusi produk penting di seluruh dunia, biaya sewa kapal tanker diperkirakan akan meningkat. Jadi pertanyaan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan India adalah antara kebutuhan strategis untuk memasuki pasar Asia dan ekonomi kebijaksanaan.