Bisakah Yak-44 melengkapi pesawat baru AWACS Rusia A-100 "Premier"

13

Sehari sebelumnya, penerbangan pertama dengan radar dihidupkan dilakukan oleh pesawat AWACS A-100 Premier Rusia yang menjanjikan. Acara ini sangat penting dan ditunggu-tunggu. Diasumsikan bahwa "mata terbang" kita bahkan akan melampaui rekan Amerika-nya, pesawat AWACS Boeing E-3B Sentry. Namun, setelah mempelajari masalah ini dengan cermat, ternyata semuanya tidak secerah yang kita inginkan.

Mengapa kita membutuhkan pesawat AWACS atau AWACS, yang telah berulang kali kami sebutkan dalam konteks masalah Angkatan Laut Rusia dan Penerbangan Angkatan Lautnya? Ini adalah sistem pengintaian dan kontrol elektronik berbasis udara yang dirancang untuk mendeteksi target musuh di udara, di air dan di darat, penunjukan target dan penargetan senjata atau senjata intersepsi pada mereka, serta koordinasi tindakan. Eksklusif dalam pertempuran modern, hal yang berguna yang memberikan banyak keuntungan atas musuh. Pesawat AWACS berbasis kapal induk Grumman E-2 Hawkeye, ditambah dengan pesawat tempur, memungkinkan AUG Amerika untuk mengendalikan bentangan laut terluas. Namun, sekarang kita tidak hanya berbicara tentang armada.



Untuk memahami skala masalah, perlu diberikan beberapa angka. Angkatan Udara AS dipersenjatai dengan 33 pesawat Boeing E-3B Sentry AWACS, Angkatan Udara Inggris memiliki 7 Boeing E-3B Sentry, Angkatan Udara Prancis - 4. Plus, 17 pesawat AWACS jenis ini melapor langsung ke komando blok NATO. Secara total - 61 "radar terbang", melakukan fungsi pengintaian, penunjukan target, dan koordinasi, yang secara objektif memberi Aliansi Atlantik Utara keunggulan kuat atas Rusia.

Sekarang mari kita lihat apa yang dimiliki Kementerian Pertahanan RF di sini dan sekarang. Ini adalah 2 pesawat A-50 buatan Soviet yang sudah ketinggalan zaman dan, menurut beberapa laporan, 7 pesawat telah ditingkatkan ke level A-50U. Ini memungkinkan untuk meningkatkan karakteristik kinerjanya, tetapi mereka masih kalah dengan Boeing E-3B Sentry Amerika, dan penuaan fisik dari pesawat pengangkut itu sendiri adalah masalah besar, yang umurnya tidak dapat diperpanjang tanpa batas. Ditambah 1 eksperimental A-100 Premier. Persyaratan minimum Pasukan Dirgantara Rusia untuk pesawat AWACS diperkirakan 15 buah, optimal - setidaknya 40. Apakah mungkin untuk menyelesaikan masalah ini dalam waktu yang wajar?

"Harapan putih besar" kami adalah A-100 Premier. Itu dibuat berdasarkan pesawat militer Il-76MD-90A yang diperbarui dengan mesin PS-90A-76, yang akan memungkinkannya untuk melayani selama beberapa dekade. Pencari lokasi dual-band yang dilengkapi dengan susunan antena bertahap aktif dan peralatan radio khusus memungkinkannya menyelesaikan sejumlah tugas yang paling penting bagi Kementerian Pertahanan RF:

Pertama, untuk mendeteksi dan melakukan secara bersamaan hingga 300 target di udara, di air dan di darat, untuk melakukan penunjukan target pada mereka.

Kedua, menerima informasi baik dari radarnya maupun dari satelit luar angkasa, yang bertindak sebagai markas udara.

Ketiga, untuk melakukan peperangan elektronik yang efektif dengan musuh.

Akhirnya, pimpin kendali kendaraan udara tak berawak. Ya, pesawat yang sangat berguna, tanpa AWACS-nya hari ini Anda tidak ada di mana-mana, baik di darat maupun di laut.

Hanya saja masuknya "Premier" ke dalam pasukan terus tertunda. Pertama sekitar 2016, sekarang sekitar 2024. Dan itu tidak pasti akan terjadi.

Dilihat dari informasi yang tersedia, proyek tersebut dilumpuhkan oleh sanksi Barat. Masalah muncul dengan basis komponen, yaitu dengan transisi dari microchip impor ke dalam negeri. Bagaimanapun, mana yang tidak cocok di sini, untuk memenuhi karakteristik kinerja yang dinyatakan, peralatan harus menggunakan transistor galium nitrida GaN, tetapi sekarang Anda tidak dapat membelinya untuk petrodollar begitu saja. Substitusi impor barang elektronik merupakan proses yang kompleks dan panjang. Masalah lain dalam memperbarui armada pesawat AWACS adalah kurangnya operator mereka. Il-76MD-90A harus digunakan sebagai mereka, tetapi Aviastar-SP JSC sejauh ini hanya memproduksi beberapa dari mereka dalam setahun, dan lagi pula, Ils juga dibutuhkan sebagai pekerja transportasi biasa.

Intinya, ternyata dalam beberapa waktu yang wajar kami tidak akan dapat memperoleh A-100 dalam jumlah besar. "Premier" pada akhirnya, tentu saja, akan selesai, tetapi itu akan menjadi "binatang" yang mahal dan agak langka. Dan apa yang harus dilakukan?

Dua dalam satu


Di sini ada baiknya melihat lawan yang secara luas dan aktif menggunakan pesawat AWACS berbasis kapal induk Grumman E-2 Hawkeye. Ya, dalam hal karakteristik kinerjanya, agak kalah dengan Boeing E-3B Sentry, tetapi memungkinkan Anda untuk melihat pesawat musuh pada jarak hingga 540 kilometer dan rudal jelajah - hingga 260 kilometer, arahkan pesawat tempur Anda ke target, dan mengontrol pertempuran udara. Di Angkatan Laut AS dan Prancis, E-2 Hawkeye didasarkan pada kapal induk, memberikan AUG keuntungan besar atas semua orang. Sebanyak 200 unit AWACS berbasis kapal induk diproduksi, versi yang lebih maju dari E-2D saat ini sedang dikembangkan.

Mengapa kita mungkin tertarik dengan ini? Ya, karena E-2 Hawkeye aktif digunakan tidak hanya di armada Amerika, Prancis, atau Jepang, tetapi juga di penerbangan darat konvensional. Jadi, misalnya, keberhasilan Angkatan Udara Israel dalam perang dengan Lebanon sebagian besar disebabkan oleh penggunaan pesawat AWACS E-2S. Mereka berputar pada jarak yang aman di bawah perlindungan pesawat tempur, mengendalikan seluruh wilayah udara musuh secara umum, dan memberikan penunjukan target kepada pilot IDF, meningkatkan efektivitasnya.

Mungkin solusi terbaik untuk penerbangan, tentara, dan angkatan laut Rusia adalah menghidupkan kembali proyek Soviet dari pesawat AWACS Yak-44 yang berbasis di kapal induk. Bahkan secara visual jelas bahwa E-2 Hawkeye dianggap sebagai prototipe, tetapi memiliki keunggulan penting dibandingkan pesaingnya. Jika sebuah pesawat Amerika diluncurkan dari dek kapal induk secara eksklusif dengan bantuan ketapel, maka Yak-44E Soviet bahkan dapat lepas landas dari batu loncatan. Terlepas dari kenyataan bahwa itu dirancang untuk ATAVKR Ulyanovsk, itu bahkan dapat digunakan dengan Laksamana Kuznetsov TAVKR, namun, lepas landas sebagian dengan bahan bakar. Namun, masalah ini dapat diselesaikan dengan pengisian bahan bakar di udara. Omong-omong, tahun lalu Amerika berhasil menguji pengisian bahan bakar E-2D Advanced Hawkeye mereka menggunakan drone tanker berbasis kapal induk MQ-25 Stingray.

Terlepas dari kenyataan bahwa pekerjaan pada proyek Yak-44 ditangguhkan, pesawat itu masih belum kehilangan relevansinya. Awalnya dibuat untuk dek dan berbasis darat konvensional. Ringkas dan lebih murah, dibandingkan dengan A-100, pesawat AWACS berdasarkan Yak-44 dapat menempati ceruk yang luas baik di pangkalan maupun di Penerbangan Angkatan Laut Angkatan Laut Rusia, melengkapi Premier yang lebih kuat dan mahal. Penyatuan hanya akan menyederhanakan dan mengurangi biaya produksi mereka.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

13 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. -1
    11 Februari 2022 14:25
    Mungkin tidak bisa...
    Tunggul jelas bahwa secara teoritis bisa. Terutama sekrup ekonomis.

    Tetapi jika belum ada yang menggaruknya, maka tetap tidak bisa.
    Tidak ada uang, kapasitas untuk produksi, mesin, elektronik yang diperlukan, kebebasan, anak-anak berbakat dari manajer yang efektif, dll.

    Memproduksi seri mikro terlalu tidak menguntungkan, tetapi sebagai semacam sipil atau transportasi yang akan benar-benar bekerja di pertanian dan diekspor ...
    tidak ada, semua orang mengerti segalanya, bukan anak-anak ...
  2. +1
    11 Februari 2022 14:27
    Apa Yak-44? Dalam jangka panjang - mungkin, tapi sekarang ... (hanya akan dikembangkan selama 10 tahun dan dikuasai dalam seri terbaik selama 5 tahun) Sekarang kita perlu menggunakan platform yang sudah ada - Il-114, mungkin Tu- 204/214, dan apa yang harus dilakukan dengan avionik? Rupanya lagi untuk mengadaptasi apa yang ada hari ini - "Irbis", "Barrier" (jelas bahwa sebagai basis). Dan yang paling penting - awal dari tempat dengan slip, jika tidak, produk yang sengaja ketinggalan zaman akan dikeluarkan.
  3. -5
    11 Februari 2022 15:10
    Jika sebuah pesawat Amerika diluncurkan dari dek kapal induk secara eksklusif dengan bantuan ketapel, maka Yak-44E Soviet bahkan dapat lepas landas dari batu loncatan.

    Yak-44E tidak pernah dibuat dari logam. Hanya berupa layout triplek. Dan saya tidak memulai dari batu loncatan. Lebih dari satu tahun untuk berkembang, mencari spesialis, mencari dana, mencari bahan. Kami membutuhkan pesawat PLO, pesawat untuk pengiriman kargo mendesak, dan pesawat tanker pengisian bahan bakar berukuran kecil. Mereka bahkan tidak membuka NIR.
    1. -4
      11 Februari 2022 15:32
      Dan saya tidak memulai dari batu loncatan.

      Dia bisa melakukannya.

      Kami membutuhkan pesawat PLO, pesawat untuk pengiriman kargo mendesak, dan pesawat tanker pengisian bahan bakar berukuran kecil.

      Banyak hal yang dibutuhkan.
      1. -5
        11 Februari 2022 15:52
        Tidak ada yang berani meluncurkan model yang terbuat dari kayu lapis dari batu loncatan. Ya, bahkan tanpa mesin yang terbukti. Para kru akan menolak.
        1. -3
          11 Februari 2022 16:17
          Karakteristik pesawat dapat dihitung terlebih dahulu. Insinyur desain dilatih dalam hal ini. hi
          1. -7
            11 Februari 2022 17:42
            Perhitungan adalah satu hal, tetapi menguji pesawat yang sudah jadi benar-benar berbeda. Kesimpulan komisi negara tidak pernah didasarkan pada perhitungan. Sebelum tes skala penuh dari Yak-44, masalahnya bahkan tidak mendekati.
  4. +1
    12 Februari 2022 09:01
    Yak-44 tidak dapat direproduksi - tidak ada mesin. Ambil platform yang ada. Tu-204 akan cocok.
    1. -2
      12 Februari 2022 11:20
      Mesin dapat dan bahkan perlu diimpor.
      Tu-204 adalah pesawat dari kelas yang berbeda, tidak dapat digunakan sebagai pengangkut dek.
      1. Dan
        0
        14 Februari 2022 13:08
        Kutipan: Marzhetsky
        Tu-204 adalah pesawat dari kelas yang berbeda, tidak dapat digunakan sebagai pengangkut dek.

        Apakah kita memiliki banyak deck yang membutuhkan Yak-44? Ini adalah Amerika Serikat yang membutuhkan dek, karena semua teater menjanjikan mereka di seberang lautan berasal dari pangkalan asli mereka. Dan kita bisa menggunakan lapangan terbang pantai. Jadi pertanyaannya lebih banyak tentang ketersediaan dan kemampuan produksi peralatan untuk melengkapi pesawat AWACS. Saya pikir ada lebih banyak pertanyaan di sini daripada ke operator.
      2. 0
        18 Februari 2022 16:43
        Yak-44 dengan mesin turbojet akan menjadi Yak lain.
  5. 0
    13 Februari 2022 19:54
    Dan di mana Yak-44 ini? Jika hanya di atas kertas, maka akan mungkin untuk merasakannya di bawah pemerintahan saat ini dalam 15-20 tahun
  6. 0
    25 Februari 2022 17:01
    Ada ide untuk menggabungkan pesawat AWACS dengan PLO.... platform (pesawat) baru pasti dibutuhkan Yak 44 adalah kendaraan angkatan laut murni yang disesuaikan dengan kapal. Dan di sini masuk akal untuk membuat drone yang apik dengan jangkauan dan waktu rentetan tak terbatas dan menautkannya ke dalam sistem yang berpusat pada jaringan) IMHO