Apa yang dapat dihasilkan dari penciptaan satu raksasa manufaktur pesawat di Rusia?


Sebuah tonggak penting telah datang dalam industri pesawat dalam negeri. Penggabungan perusahaan UAC (United Aircraft Corporation), MiG dan Sukhoi menjadi satu struktur telah diumumkan. Jelas, industri ini berada di persimpangan jalan: apakah itu akan bergerak menuju pengembangan sistematis lebih lanjut di sepanjang jalur perusahaan Eropa Airbus, atau menuju degradasi melalui "optimasi" yang tak terhindarkan. Apa yang memberi kita alasan untuk percaya begitu?


Prestasi sekolah teknik Soviet tidak dapat disangkal atau ditaksir terlalu tinggi. Salah satu kunci keberhasilannya adalah kompetisi sosialis yang dipaksakan dari atas antara berbagai biro desain, yang dipaksa untuk terus mengembangkan konsep baru dan mencari solusi terbaik. Dalam industri helikopter, Mil memiliki Kamov sendiri, dan Sukhoi memiliki MiG, seperti yang mereka katakan, sehingga ikan mas crucian di kolam tidak akan tertidur. Dan itu berhasil, itu bekerja dengan sangat baik. Kami masih hidup dengan warisan sekolah desain Soviet.

Sayangnya, banyak yang telah berubah sekarang. Tidak ada lagi negara adidaya besar yang memungkinkannya menjadi "sesuatu dalam dirinya sendiri" dengan pasarnya sendiri yang besar dan banyak biro desain. Sekarang kita memiliki kapitalisme di negara kita, dan keuntungan berada di garis depan. Produsen pesawat dalam negeri harus bertahan dengan memperebutkan pasar penjualan yang didominasi raksasa pesawat Barat. Baik Boeing maupun Airbus adalah perusahaan transnasional sejati dengan divisi dan pabrik di banyak negara dan beroperasi berdasarkan pembagian kerja internasional. Jadi, misalnya, sayap untuk pesawat Eropa diproduksi di Inggris, badan pesawat dirakit di Toulouse Prancis, dan juga sebagian di Jerman, Cina, dan AS.

Bisakah Tupolev atau Irkut kita bersaing secara setara dengan perusahaan-perusahaan kuat seperti itu? Sayangnya, tidak. Mereka hanya memiliki sumber daya keuangan dan kapasitas produksi yang tak tertandingi, serta kemampuan untuk mempromosikan produk mereka di pasar luar negeri dan layanan purna jual berikutnya. Ya, dalam beberapa tahun terakhir negara telah mulai secara aktif mendukung kebangkitan industri pesawat terbang sipil, tetapi kemungkinannya dalam hal ini tidak terbatas. Kerjasama dan penyatuan perusahaan manufaktur pesawat dalam negeri menjadi satu konsorsium tampaknya menjadi satu-satunya keputusan yang tepat saat ini. Bagaimana peristiwa selanjutnya dapat berkembang?

Opsi nomor 1. "Optimis"


Saya benar-benar ingin mempercayai pernyataan para pejabat dan pakar industri bahwa setelah konsolidasi industri pesawat terbang Rusia akan masuk "untuk lepas landas." Kami dijanjikan bahwa merger akan mengurangi biaya dengan “mengoptimalkan” aparat administrasi dan manajerial, berbagai pengeluaran non-inti, dan beban utang yang besar. Pembentukan satu direktorat akan meningkatkan manajemen sumber daya, dan biro desain yang berbeda dalam korporasi akan mempertahankan independensi dan otonomi mereka dan tidak hanya akan bersaing satu sama lain, tetapi juga saling melengkapi. Raksasa penerbangan domestik bersatu akan dapat meningkatkan pinjaman dengan persyaratan yang jauh lebih menguntungkan.

Kedengarannya bagus. Tapi ada skenario lain.

Opsi nomor 2. "Pesimistis"


Keraguan semacam ini diungkapkan bahkan ketika Mil dan Kamov digabung menjadi Pusat Helikopter Nasional. Ada ketakutan bahwa dalam mengejar keuntungan, "manajer yang efektif" akan "memotong" semua proyek yang menjanjikan yang tidak menjanjikan keuntungan yang dijamin. Misalnya untuk kebutuhan Angkatan Dirgantara Rusia atau Angkatan Laut Rusia, helikopter atau pesawat baru dengan taktis tertentuteknis karakteristik, tetapi seri kecil. Atau biro desain itu sendiri, atas inisiatifnya sendiri, ingin mengembangkan pesawat semacam itu. Tetapi manajer puncak tidak akan mengizinkannya melakukan ini, karena banyak uang harus diinvestasikan dalam proyek semacam itu, dan pengembalian finansial mungkin tidak akan mengalahkan mereka sama sekali. Apakah hal serupa mungkin terjadi dalam kerangka sistem kapitalis?

Fakta bahwa asosiasi dilakukan demi uang dapat dibuktikan dengan fakta seperti itu. Pada awal November 2021, MiG Corporation menjual sebidang tanah di Moskow dengan luas 57,7 hektar, serta 134 properti di dekat Leningradsky Prospekt dekat stasiun metro Dynamo. Harga masalah adalah 35,5 miliar rubel. Pembangunan perumahan dengan luas total 1 hingga 1,5 juta meter persegi direncanakan di wilayah ini. Tanah itu “dibebaskan” karena pabrik pesawat berhenti menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan, yaitu untuk produksi pesawat terbang. Ada pilihan untuk menempatkan technopark UAC di sana, tetapi, seperti yang kita lihat, preferensi diberikan pada pengembangan komersial. Penasaran apa lagi yang bisa mereka "optimalkan" di masa depan?

Masih ada pertanyaan tentang daftar perusahaan untuk merger. Mengapa tidak ada United Engine Corporation di dalamnya? Mungkin, masalah utama industri pesawat dalam negeri bahkan bukan utang ke bank, tetapi pembangkit listrik untuk pesawat dan helikopter. Bergabung dengan UEC ke raksasa pesawat yang sedang dibuat, di mana pelanggan mereka akan menjaga pembuat mesin, menyarankan dirinya sendiri. Tidak jelas, tidak logis.
25 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. penembak jitu Offline penembak jitu
    penembak jitu (penambang penembak) 3 Desember 2021 12:06
    -5
    Penciptaan satu raksasa pembuat pesawat di Rusia hanya dapat membawa kesuksesan yang lebih jauh dan menakjubkan. tertawa Pesawat Rusia memiliki banyak pembeli di pameran Dubai, tetapi hanya untuk helikopter.
    1. Marzhetskiy Offline Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 3 Desember 2021 12:28
      +1
      Tetap saja, Anda adalah rekan binduzhnik kami tersenyum
      1. penembak jitu Offline penembak jitu
        penembak jitu (penambang penembak) 3 Desember 2021 12:40
        -2
        Tidak. Beberapa sudut pandang individu bertepatan. Rosaviaprom memiliki kesuksesan besar, tetapi tidak sesering dan sedalam yang diimpikan. Jauh lebih menyenangkan untuk menulis tentang kesuksesan.
        1. Marzhetskiy Offline Marzhetskiy
          Marzhetskiy (Sergey) 3 Desember 2021 12:50
          0
          Industri dalam krisis. Anda harus keluar dari itu.
          Langkah-langkah ini akan membantu, atau tidak, atau membantu sebagian.

          Jauh lebih menyenangkan untuk menulis tentang kesuksesan.

          Saya telah menunjukkan kepada Anda perbedaan antara kritik membangun dan kritik. Saya melakukan yang pertama dan Anda melakukan yang kedua.
          1. penembak jitu Offline penembak jitu
            penembak jitu (penambang penembak) 3 Desember 2021 14:47
            -3
            Mungkin, masalah utama industri pesawat dalam negeri bahkan bukan utang ke bank, tetapi pembangkit listrik untuk pesawat dan helikopter.

            Pernyataan kontroversial. Perusahaan, terutama kompleks industri militer, sangat berhutang. Presiden menghapus 1 triliun per tahun. Tetapi pada saat yang sama, tidak ada peningkatan serupa di Jepang, di Korea Selatan. Tidak terlihat bahwa perusahaan terlibat dalam pelatihan personel yang berirama.

            Langkah-langkah ini akan membantu, atau tidak, atau membantu sebagian.

            Apa alasan untuk hasil seperti itu?
          2. penembak jitu Offline penembak jitu
            penembak jitu (penambang penembak) 3 Desember 2021 15:21
            -4
            Su dan MiG telah bergabung. Tidak ada hasil positif. Angkatan Udara Rusia tidak membutuhkan MiG-35. Su-57 sama sekali tidak menyenangkan. Dalam penerbangan, ini tidak begitu terlihat secara eksternal, tetapi kami kehilangan tender internasional. Dan tidak heran: hanya empat pesawat tempur buatan Rusia (dari 28 yang dikirim Su-30MKM dan MiG-29) di Angkatan Udara Malaysia yang dapat terbang, Aljazair terpaksa mengembalikan 12 pesawat tempur MiG-29SMT, menuduh Rusia berkualitas buruk. pembuatan pesawat terbang, dan setengah (dari dua ratus) Su-30MK dikirim ke India. Saya dapat lepas landas karena masalah kritis pada peralatan di dalam pesawat. Tahun lalu, India meninggalkan pengoperasian pesawat tempur MiG-29 yang dibeli dari Rusia dan pembelian pesawat tempur generasi kelima, lebih memilih F-35 Amerika daripada mereka.
          3. Boris Chernikov Offline Boris Chernikov
            Boris Chernikov (Boris Chern) 3 Desember 2021 21:52
            +1
            hal utama adalah menyelamatkan biro desain Mikoyan dan Sukhoi, jadi biarkan mereka bersaing dalam perusahaan yang sama, hanya penyatuannya dalam hal komponen dan akan ada pekerja dalam bisnis dalam hal ini ..
            1. penembak jitu Offline penembak jitu
              penembak jitu (penambang penembak) 4 Desember 2021 15:32
              -4
              Saya setuju Secara teoritis, langkah yang tepat.
          4. Nikolaevich I Offline Nikolaevich I
            Nikolaevich I (Vladimir) 5 Desember 2021 10:39
            0
            Kutipan: Marzhetsky
            Langkah-langkah ini akan membantu, atau tidak, atau membantu sebagian.

            Ya... pasien akan sembuh atau mati... atau tetap cacat... Tapi apa hubungannya dengan "optimasi"? permintaan
    2. mikado__ Offline mikado__
      mikado__ (RL) 4 Desember 2021 14:46
      0
      Namun untuk beberapa alasan, para syekh Emirat membeli helikopter Rafali dan katak Prancis.
  2. rotkiv04 Offline rotkiv04
    rotkiv04 (Pemenang) 3 Desember 2021 12:15
    +3
    Bisnis Taburetkin hidup dan makmur, angka ini hampir menghancurkan tentara, sekarang dia telah mengambil optimalisasi industri penerbangan, tetapi karena dia diizinkan melakukan ini, maka seseorang membutuhkannya
    1. penembak jitu Offline penembak jitu
      penembak jitu (penambang penembak) 3 Desember 2021 12:42
      -3
      Chubais dan Taburetkin adalah manajer hebat. Taburektin secara signifikan merampingkan pencurian di Wilayah Moskow, di kompleks industri militer. Sebelum dia, beberapa ribu pencuri dicuri. Dia mengurangi jumlah pencuri menjadi beberapa lusin. Pada tingkat pencurian yang sama.
  3. Nicholas Offline Nicholas
    Nicholas (Nikolai) 3 Desember 2021 13:15
    +2
    Kami mengeluarkan standar dan peraturan seperti itu di perusahaan, terutama untuk pembelian komponen dan suku cadang, sehingga kami tidak akan dapat menangani layanan purna jual pesawat. Itu tidak nyata. Dan tanpa itu, tidak ada yang membutuhkan mereka.
    Secara umum, kita tahu bagaimana menempatkan jari-jari seperti itu ke dalam roda kita di semua tingkatan, dimulai dengan undang-undang, yang tidak mungkin menyelamatkan kita. Kami tidak membutuhkan obama dengan merkel untuk mencekik produksi dan ekonomi kami. Kami cukup berhasil melakukan ini sendiri.
    1. penembak jitu Offline penembak jitu
      penembak jitu (penambang penembak) 3 Desember 2021 14:49
      -4
      Itu benar, badan intelijen NATO hanya bisa berdiri dan memantau prosesnya.
  4. Bulanov Offline Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 3 Desember 2021 13:24
    +2
    Sementara itu, untuk waktu yang lama, bahkan AN-2 yang dimodernisasi belum dirilis. Dan berapa banyak ekonomi nasional membutuhkannya, semua orang tahu betul.
    1. zenion Offline zenion
      zenion (zinovi) 4 Desember 2021 20:56
      0
      Karena tidak akan, mereka tidak akan menanam jagung.
  5. Sergey Latyshev Offline Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 3 Desember 2021 14:12
    +1
    Secara umum, jelas bahwa tidak ada yang jelas.
    Merger telah diperingatkan sejak lama.

    Setiap orang akan memutuskan aturan mainnya.

    Keuntungan dan pencucian atau langkah nyata. Sementara di media, melempar topi jika gagal memenuhi janji masa lalu (apa pun namanya).
    Dan "pakar media" atau "manajer efektif" yang harus disalahkan - tidak masalah. Tidak ada yang bertanggung jawab.
    1. penembak jitu Offline penembak jitu
      penembak jitu (penambang penembak) 3 Desember 2021 14:52
      -3
      Sementara di media, melempar topi jika gagal memenuhi janji masa lalu (apa pun namanya).

      Ditambah aliran berita dari masa depan. Untuk menipu konsumen dalam negeri. Seperti "kita akan bisa berkembang", "akan dikembangkan", "akan menjadi tak tertandingi di dunia." Gunung topi model 1905.
  6. FrankyStein Offline FrankyStein
    FrankyStein (Franky Stein) 4 Desember 2021 00:37
    0
    Mereka akan mencoba menjual sebelum bergabung. Penggabungan dan perluasan ini tidak akan berakhir dengan baik.
  7. otvinta Offline otvinta
    otvinta (OtVinta) 4 Desember 2021 01:17
    +2
    Mesin Lyulka selalu "diciptakan" untuk Sukhoi.
    Mesin Kuznetsov - untuk Mikoyan.
    Manakah dari insinyur mesin yang "utama untuk penggabungan"?
    Karena kenyataan bahwa pada tahun 90-an orang Amerika "berproduksi dengan kaki mereka" pada Salute sebelumnya, mereka menerima dokumentasi untuk mesin dengan vektor dorong yang terkontrol.
    Biro desain Kuznetsov tidak pernah membuat motor seperti itu.
    Dalam "penggabungan" Sukhoi dan KLA, harus dipahami siapa yang "digabung" menjadi siapa?
    Insinyur belum diizinkan untuk "dikeringkan" di sana.
    Jika tidak, mesin yang diluncurkan ke dalam pengembangan di bawah perintah negara "tidak terlihat".

    Apa yang tersisa di UAC:
    1. Biro Desain Yakovlevskoe "beristirahat di Bose."
    Di daerah Dynamo, sebagaimana disebutkan dalam artikel, bangunan modal dijual dengan penggantian berikutnya dengan bangunan perumahan bertingkat tinggi. Ada kemacetan lalu lintas dan tidak ada tempat untuk parkir. Atau apakah semua jutawan Uni Soviet masih datang ke Moskow, seperti sebelumnya, dan mereka masih belum datang?
    2. Biro Desain Tupolev masih mencoba melakukan sesuatu, tetapi Tupolev sendiri sudah tidak ada lagi.
    Sekali lagi, "Bangkai" tanpa mesin tidak akan terbang sebagaimana mestinya.
    Mengapa mengembangkan pembom baru, tetapi subsonik?
    Mengapa subsonik, jelas - tidak ada mesin untuk beban itu dan tidak berbau (Tupolev).
    Ya, bahkan dengan "visibilitas" kecil.
    Sementara sedang dikembangkan, "pesawat tak terlihat" tidak akan lagi terlihat bahkan oleh Taliban.
    Kalau saja pesawat ini tidak akan terlihat bukan karena lapisan dan kompositnya, tetapi karena efek penyerap elektronik pada sinyal locator.
    3. Tidak ada yang ingat bahwa kami juga memiliki Biro Desain Ilyushin.
    Presiden naik pesawat apa? IL-96.
    Dan apa yang diatur KLA dengan MS-21?
    4. Biro desain Mikoyanovsky juga tampaknya perlahan-lahan “bergabung” entah ke mana, seperti yang pernah dilakukan Yakovlevskoye.
    Selain itu, baik Mikoyan maupun Grigorovich telah lama pergi, dan bakat mereka "beristirahat" pada anak-anak.
    Dan pimpinan KLA adalah Pagosyan. Dan dari KB mana dia awalnya?

    Jadi mereka "menggabungkan" dengannya, mis. SU “digabungkan” ke dalam KLA agar KLA tidak mati.
    Jika Sukhoi berhasil "menelan" atau membubarkan kepemimpinan KLA, maka prospek bagus menanti kita.
    Biro Desain Sukhoi berada di jalur yang benar.
    Dengan tidak adanya tugas yang jelas untuk masa depan dari para pejuang, mereka sendiri bereksperimen dan benar-benar mengembangkan metode dan teknik perang baru.
    Apa yang masih harus dilakukan jika para pejuang hanya bisa bermain "tentara" di TV.
    Beberapa pabrik di mana MiG dulu dibuat disediakan oleh Sukhoi dengan pekerjaan di bawah perintah negara untuk SU-30 dan SU-35.
    Jika Sukhoi tidak "digabung" ke dalam UAC, maka UAC tidak akan dan harus "memberi makan" pabrik-pabrik di mana Pengeringan belum diproduksi. Dan seseorang benar-benar tidak ingin "mengubur" KLA.

    Apa suku cadang yang sama, jika secara struktural MiG dan SU dikembangkan dari bahan yang berbeda dan unit bergerak dihitung untuk beban yang berbeda?
    Dimensi ruang bom, tiang, dan dudukan untuk penangguhan rudal tidak ditentukan oleh KLA, tetapi oleh pembuat rudal, yang tidak termasuk dalam KLA.

    Hutang ke bank?
    Karena kurangnya pemahaman para komandan kita tentang bagaimana perang modern seharusnya terlihat, perusahaan-perusahaan besar yang kompleks industri militer kekurangan muatan dan, karenanya, biaya produk meningkat setiap tahun.
    Ekonominya sederhana: jika F-35 dasar berharga $ 120 juta, maka seri SU-57 seharusnya tidak lebih dari $ 12 juta, bukan $ 35 juta. Tapi dengan beban penuh perusahaan.
    Pada ekonomi seperti itulah Uni Soviet "ditinggalkan" selama perlombaan senjata.
    Oleh karena itu hutang ke bank.

    Tetapi manajer UAC tidak berutang kepada siapa pun dan menghasilkan banyak uang.
    Sebelum berbicara tentang helikopter, di mana di Dubai ada antrian untuk mereka karena harganya, perhatikan fakta bahwa mereka ingin "memompa" perusahaan yang merugi dengan uang dari perusahaan yang merugi.
    Dan apa yang akan dapat diciptakan oleh perusahaan yang tidak merugi di masa depan jika uangnya "diambil dan dimakan" di perusahaan yang merugi?
    1. penembak jitu Offline penembak jitu
      penembak jitu (penambang penembak) 4 Desember 2021 11:22
      -2
      Karena kurangnya pemahaman para komandan kita tentang bagaimana perang modern seharusnya terlihat, perusahaan-perusahaan besar yang kompleks industri militer kekurangan muatan dan, karenanya, biaya produk meningkat setiap tahun.

      Kata-kata yang sangat tepat.

      Tetapi manajer UAC tidak berutang kepada siapa pun dan menghasilkan banyak uang.
      Sebelum berbicara tentang helikopter, di mana di Dubai ada antrian untuk mereka karena harganya, perhatikan fakta bahwa mereka ingin "memompa" perusahaan yang merugi dengan uang dari perusahaan yang merugi.
      Dan apa yang akan dapat diciptakan oleh perusahaan yang tidak merugi di masa depan jika uangnya "diambil dan dimakan" di perusahaan yang merugi?

      Fitur khusus dari kompleks industri militer Rusia.
    2. zenion Offline zenion
      zenion (zinovi) 4 Desember 2021 21:03
      0
      Stalin menjalankan negara yang salah. Alih-alih memesan tank dan pesawat dari Hitler sebelum perang, dia membuatnya di Uni Soviet. Dia memaksa para pekerja untuk belajar bagaimana melakukan semuanya sendiri. Saya sama sekali tidak mengerti apa-apa dalam kimia ekonomi, tidak seperti sekarang. Sekarang mereka dapat melakukannya di atas kertas, yaitu menulis bahwa kita memiliki hal-hal seperti itu, itu menakutkan diri kita sendiri. Tidak ada yang memiliki ini dan tidak akan memiliki analog, di rumah kami dengan atap jerami mereka terbang dan menyalip burung pipit ketika mereka mendarat di tanah.
  8. n-suyazov Offline n-suyazov
    n-suyazov (Nikolai) 4 Desember 2021 13:50
    +1
    Dan asosiasi ini telah mengarah pada fakta bahwa MS-21 seharusnya mulai beroperasi pada 2017, dan Il-112V pada 2014, dan di mana mereka ??? Tapi produser acara dengan ahli statistik terus menggantung mie di telinga Penjamin tentang keberhasilan mereka ...
  9. zenion Offline zenion
    zenion (zinovi) 4 Desember 2021 20:52
    0
    Sama seperti mereka mencuri segalanya dari Khrushchev. Kekuatan setiap industri diberikan untuk bekerja di bawah komandonya sendiri. Mereka memperbesar distrik, empat, dan di mana lima menjadi satu. Kemudian tiga bidang, lalu empat menjadi satu. Itu menyenangkan. Ini seperti pertemuan lima kompi dalam satu dan itu diperintahkan oleh seorang letnan, atau seorang kapten, yang tidak menendang gigi atau meraba dubur. Sekarang, secara umum, tidak ada yang akan bertanggung jawab atas apa pun dan alih-alih pesawat, mereka akan memproduksi tape recorder. Mereka akan menghasilkan lebih banyak uang. Bos harus menjadi salah satu yang paling berpengalaman, yang mengambil hal-hal mikro dan semuanya terlepas dari tangannya. Seperti rambut merah, jambul, yang membuat Rusnano keluar dari Rusnano. Secara umum, penerbangan menutupi dirinya dengan sayap ayam dengan bulu.
  10. Sasha Ivankov Offline Sasha Ivankov
    Sasha Ivankov (Sasha Ivanov) 7 Desember 2021 13:59
    0
    Kami memiliki "Terobosan" keberhasilan di mana-mana, di mana-mana itu robek dan meledak dari keberhasilan Putin.