Mitsubishi Space Jet vs. "Superjet": "Jepang" kalah total

Desember 2 2021 27

Pada bulan Oktober, pesawat berbadan sempit jarak menengah Rusia ke-11 Sukhoi Superjet 100 lepas landas ke langit sejak awal tahun ini.Hampir pada saat yang sama, proyek Mitsubishi SpaceJet ditutup di Jepang.

Perlu dicatat bahwa bahkan 10 tahun yang lalu, mobil dari "Tanah Matahari Terbit" dianggap sebagai pesaing utama kapal kami dalam perjuangan untuk ceruk yang sesuai di pasar dunia. Namun, terlepas dari keberhasilan dalam teknik mesin dan elektronik, pesawat Jepang langsung kalah dari SSJ 100 kami.

Sampai hari ini, 216 Superjet telah lepas landas di Rusia, sementara 8 yang dibangun oleh Mitsubishi SpaceJet akan tetap di darat selamanya.

Selama pengembangan pesawat Jepang, sejumlah masalah diidentifikasi, termasuk sayap yang tidak cukup kuat dan roda pendarat yang belum selesai. Banyak kesalahan perhitungan teknik akhirnya menghasilkan sebuah perusahaan dari 15 tahun kerja dan 10 miliar dolar AS. Pada saat yang sama, pesawat tidak lulus sertifikasi di Amerika Serikat.

Tidak seperti pesaingnya, Sukhoi Superjet 100 kami telah berhasil lulus sertifikasi baik di AS maupun di UE. Selain itu, insinyur domestik hanya menghabiskan 8 tahun dan sekitar 2 miliar dolar untuk pengembangannya.

Perlu dicatat bahwa SSJ 100 pada awalnya dirancang sebagai kendaraan ekspor. Itu menggunakan banyak komponen dan rakitan asing (termasuk Amerika). Fakta ini, di satu sisi, menguntungkan pesawat kami, menyederhanakan proses sertifikasinya. Namun, ada juga kerugian yang signifikan dalam hal ini - Sukhoi Superjet telah menjadi tergantung pada Departemen Keuangan AS, yang setiap saat dapat melarang pengirimannya ke salah satu negara di bawah sanksi.

Namun, masalah terakhir diselesaikan sekarang. Pemerintah mengalokasikan sekitar 18,5 miliar rubel untuk substitusi impor komponen dan rakitan yang dengannya liner kami disertifikasi. Diharapkan langkah ini akan meningkatkan pangsa komponen dalam negeri pada mobil hingga 60%, dan yang terpenting, menghilangkan ketergantungan Amerika.

Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

VK Zen Telegram

informasi

Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.

Alexander P

+4

2 Desember 2021 11:37

Mykola tidak setuju. Ekonomi Rusia dari mykola dan pembuat baja dengan Gorenina hancur berkeping-keping. Dan ini semua adalah propaganda Kremlin (c)

Rusia membuat pesawat jarak menengah seharga 2 miliar dan menghasilkan seri besar. Ini keren sebenarnya. Segera mesin akan menjadi milik kita. Bukankah ini indikator ekonomi? Dia adalah.

Dan anak-anak kecil kita yang sedih ini perlu menuangkan vodka, biarkan mereka berkabung di sudut. Berapa banyak dari mereka yang menulis tentang SSJ secara negatif. Dan, seperti biasa, langsung ke celanaku. Tapi oke Mykola - dan ketika badut dan badut lokal merengek dengan latar belakang proyek yang sukses - ini umumnya yang paling bawah. Saya membenci kekanak-kanakan yang terdegradasi seperti itu.

PS sekarang Mykola akan mendapatkan semacam argumen dari pof tentang fakta bahwa Amerika telah ...

PPS Bisakah Anda bayangkan apa yang akan terjadi jika Rusia tidak diperlambat oleh sanksi dan penutupan pasar penjualan? Kami keren)

Oleh karena itu, oposisi kami melenguh, karena ia hidup dalam isolasi dari kenyataan - di dunianya yang malang - dan orang-orang Rusia telah menetapkan kerangka kerja untuk kawanan gila ini - dan setiap pemilihan membawa kenyataan ini ke hidungnya.
1. Marzhetskiy
  
  -3
  
  2 Desember 2021 15:02
  
  Rusia membuat pesawat jarak menengah seharga 2 miliar dan menghasilkan seri besar. Ini keren sebenarnya. Segera mesin akan menjadi milik kita. Bukankah ini indikator ekonomi? Dia adalah.
  
  Jarak menengah. Desainer dari komponen Barat.
  1. Alexander P
    
    +2
    
    2 Desember 2021 18:27
    
    Desainer dari komponen Barat.
    
    Jepang tidak menguasai desainer? tulis semacam hasutan di dunia teknologi tinggi barat
    1. Marzhetskiy
      
      -4
      
      2 Desember 2021 18:28
      
      Saya tidak tertarik dengan masalah orang Jepang. Saya tertarik dengan situasi di negara saya.
      1. Alexander P
        
        +3
        
        2 Desember 2021 18:29
        
        Saya tidak tertarik dengan masalah orang Jepang. Saya tertarik dengan situasi di negara saya.
        
        betapa usang itu) namun, mereka tidak terkejut) Saya telah menulis dalam komentar tentang Anda seperti Anda)
        
        Marzhetskiy
        
        -4
        
        2 Desember 2021 18:31
        
        Tidak ada yang seperti saya di sini. aku tak tertandingi
        
        Alexander P
        
        +2
        
        2 Desember 2021 18:31
        
        ya itu benar
  2. FrankyStein
    
    0
    
    4 Desember 2021 01:13
    
    Di sisi lain, pesawat terbang, kekurangan diidentifikasi, logistik sedang di-debug, kemudian mesin, komponen diganti dengan hati-hati menjadi pesawat yang sudah jadi dengan pasar. Seperti kuda Trojan. Dan juga ms 21 sendiri. Artinya, dua upaya berbeda untuk berintegrasi ke pasar.
2. Ceri
  
  +3
  
  2 Desember 2021 15:57
  
  Bisakah Anda bayangkan apa yang akan terjadi jika Rusia tidak diperlambat oleh sanksi
  
  Dan tidak akan terjadi apa-apa: "Ku-ka-re-ku! Pemerintahan, berbaring miring!" Sampai petir menyambar...dst.
3. penembak jitu
  
  -4
  
  3 Desember 2021 17:00
  
  Segera mesin akan menjadi milik kita
  
  Segera hadir.
  
  Di mana Anda melihat oposisi di Rusia? Semuanya diinjak-injak 20 tahun yang lalu. Perkembangan Rusia tidak terhalang oleh sanksi dan penutupan pasar. Siapa yang menutup pasar domestik dan menurunkan pendapatan Rusia. KNAAZ, ke Amur Shipyard, ke perbaikan kapal Dalzavod, ke Pusat Perbaikan Timur Laut?
Sergei Zemskov

-7

2 Desember 2021 12:38

Ingatkan saya - utang apa yang dibawa proyek SSJ ke anggaran? Kapan uang akan kembali ke kas?
Berapa banyak pesawat SSJ yang dijual ke pelanggan asing? Atau hanya kepada pemerintah untuk penerimaan dari Kementerian Keuangan? Apakah ini bisnis? Siapa yang diuntungkan dari ini?
Tentu saja, miliarder Manturov, yang, menurut hasil tahun ini, akan membeli bisnis lain untuk dirinya sendiri (sudah membeli real estat seharga beberapa miliar, jaringan pompa bensin). Hanya sekarang dia tidak membeli saham perusahaan di sektornya - dia tidak percaya!
Dan tunjukkan bagaimana SSJ menghasilkan keuntungan bagi operator - di mana angkanya?
1. Ceri
  
  +1
  
  2 Desember 2021 15:58
  
  Berapa banyak pesawat SSJ yang dijual ke pelanggan asing?
  
  Apakah Anda tidak perlu?
  1. penembak jitu
    
    -3
    
    3 Desember 2021 12:22
    
    Sukhoi segera mengalami kesulitan dengan perintah. Sebagian besar karena, kenang mantan kepala layanan perencanaan armada Aeroflot, Sergei Koltovich, kepemimpinan Sukhoi tidak mendengar operator udara dengan baik, menolak untuk memahami jenis pesawat apa yang mereka butuhkan. Airbus dan Boeing dengan 130 kursi lebih menguntungkan bagi perusahaan daripada SSJ100 100. Setelah salah menilai profil pesawat, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) dengan cepat jatuh ke keadaan pra-bangkrut: pada musim panas 2013, utang mereka untuk VEB, VTB dan bank-bank Barat melebihi $2 miliar. Bahkan di tahun-tahun terbaik, permintaan dunia untuk pesawat semacam itu di dunia tidak melebihi 100 per tahun, tetapi sekarang telah turun setengahnya.
    
    Selain sering mogok dan pengembalian reguler ke bandara keberangkatan, masalah utama SSJ100 adalah kurangnya suku cadang. Ada begitu sedikit mesin terbang nyata sehingga penciptaan pusat teknis untuk operasi mereka tidak membenarkan dirinya sendiri. Pada saat yang sama, pabrikan memproduksi semua pesawat baru secara maksimal, dan selalu tidak ada cukup suku cadang untuk mereka di pasaran. Diasumsikan bahwa setelah diluncurkan ke operasi komersial, negara tidak akan lagi mendukung produksi SSJ100. Tetapi pembuatan pusat layanan pada akhirnya juga disubsidi oleh negara (2018 miliar rubel dihabiskan untuk ini pada 1, 2019 miliar lainnya direncanakan pada 2020-3,6). Dan tetap saja, kurangnya dukungan layanan yang tepat waktu membuat pengoperasian pesawat ini tidak menguntungkan bagi maskapai dalam hal rasio kapasitas pesawat, biaya kepemilikan dan pengoperasian. Menunggu suku cadang bisa memakan waktu 30-80 hari. Inilah yang membuat maskapai meninggalkan liner
2. 123
  
  +3
  
  2 Desember 2021 19:43
  
  Dan tunjukkan bagaimana SSJ menghasilkan keuntungan bagi operator - di mana angkanya?
  
  Azimut Airlines nyaman untuk evaluasi, hanya ada SSJ di armada. 2019...
  
  Azimuth Airlines, yang mengoperasikan penerbangan komersial reguler pertamanya pada September 2017, mencapai titik impas operasional pada kuartal ketiga 2019. Vitaly Vantsev, salah satu pemilik maskapai penerbangan, mengumumkan hal ini di saluran TV Rossiya-24.
  
  https://aviation21.ru/aviakompaniya-azimut-s-samolyotami-ssj100-vyshla-na-bezubytochnost/
  
  Ini untuk tahun 2020... Mereka bekerja tanpa kerugian. Satu dari sedikit. Waktu jauh dari mudah bagi maskapai penerbangan. Baik di sini maupun di luar negeri, mereka hanya bertahan hidup. Dan mereka mendapatkan dukungan pemerintah. Baik di sini maupun di luar negeri.
  https://www.rbc.ru/business/20/03/2021/6054a6529a7947f8bee3c248
  1. penembak jitu
    
    -2
    
    3 Desember 2021 12:15
    
    Pencipta SSG tidak akan menerima keuntungan dari penutupan proyek Jepang.
    1. 123
      
      +4
      
      3 Desember 2021 18:45
      
      Pencipta SSG tidak akan menerima keuntungan dari penutupan proyek Jepang.
      
      Pesaing potensial FSE.
      1. penembak jitu
        
        -5
        
        3 Desember 2021 19:13
        
        SSG bukan pesaing. Itu tidak diekspor. Tuan Chemezov harus membeli SSG untuk gajinya yang lumayan. Kesepakatan dengan Red Wing, yang merupakan bagian dari struktur Rostec, seperti Pabrik Kering. Penumpang Jepang SSZh tidak akan naik. Orang Jepang tahu bahwa pencipta dan penyelenggara SSJ-100 memiliki pertanyaan: pertama, bagaimana mungkin pesawat tidak diberikan dukungan teknis dan layanan normal, dan bagaimana bisa biaya satu jam operasi adalah 1350usd/jam, ketika pesaing memiliki 850usd/jam? Tidak ada yang membelinya dengan sukarela. Dari 200 yang dibangun, setengahnya terbang dengan susah payah - sisanya dikembalikan atau rusak, dan robek untuk suku cadang. Selain itu, sebagian besar properti tidak likuid ini hanya disumbangkan - ditambah negara mengkompensasi kerugian miliaran, seperti perusahaan azimuth atau iraero. Artinya, sesuatu yang rapuh yang sangat tidak menguntungkan ini disponsori dari kantong kita.
DAN

+1

2 Desember 2021 15:07

Kutipan: Sergey Zemskov
Ingatkan saya - utang apa yang dibawa proyek SSJ ke anggaran? Kapan uang akan kembali ke kas?
Berapa banyak pesawat SSJ yang dijual ke pelanggan asing? Atau hanya kepada pemerintah untuk penerimaan dari Kementerian Keuangan? Apakah ini bisnis? Siapa yang diuntungkan dari ini?
Tentu saja, miliarder Manturov, yang, menurut hasil tahun ini, akan membeli bisnis lain untuk dirinya sendiri (sudah membeli real estat seharga beberapa miliar, jaringan pompa bensin). Hanya sekarang dia tidak membeli saham perusahaan di sektornya - dia tidak percaya!
Dan tunjukkan bagaimana SSJ menghasilkan keuntungan bagi operator - di mana angkanya?

Ingatkan saya hutang apa yang dibawa proyek SSJ? Tepatnya di mana angka-angkanya? Propaganda belaka...
1. penembak jitu
  
  -2
  
  3 Desember 2021 12:20
  
  Yah, bahkan penjual padang rumput mengerti bahwa SSJ bersandar pada supsi, dan mereka yang tidak punya uang, mereka menghindar dari dupa dari sumber swasta (dana maskapai, pinjaman bank). Secara total, menurut berbagai perkiraan, setidaknya $ 2003 miliar dihabiskan untuk SSJ2010 (total biaya bisa mencapai $ 100 miliar). Tidak mungkin untuk memperkirakan secara akurat, karena, misalnya, pada tahun 16,9, Association Aircraft Corporation (UAC) menerima 27 miliar rubel dari anggaran, yang sebagian besar diberikan kepada Sukhoi Civil Aircraft (SCAC), produsen SSJ100. Tetapi bagaimana tepatnya dana tersebut didistribusikan dalam UAC tidak diketahui. Sudah pada tahun 2, hanya untuk "menangkap kembali" dana yang diinvestasikan, GSS harus menjual 7 liner. Begitu banyak dari mereka yang belum terjual sampai hari ini.
  Pelepasan pesawat ditunda. Mobil pertama muncul pada tahun 2011 bukan 2008; pada 2012, mereka memasuki produksi dua per bulan, meskipun GSS memiliki kontrak untuk lebih dari satu setengah ratus pesawat. Namun demikian, pada tahun 2009, GSS berencana untuk menjual hampir 2024 pesawat pada tahun 1000 dan menghasilkan keuntungan hampir $3 miliar. Pada tahun 2015, diasumsikan bahwa GSS akan menjual 50 SSJ100 per tahun dan Rusia akan memenangkan 5% dari pasar penerbangan sipil global.
2. penembak jitu
  
  -2
  
  3 Desember 2021 12:21
  
  Pada kenyataannya, pada Oktober 2018, 174 pesawat dibangun, 148 di antaranya ditransfer ke pelanggan (termasuk 50 ke Aeroflot). Tetapi bahkan di Aeroflot, paling banter, hanya setengah dari liner yang beroperasi pada saat yang sama - sisanya sedang diperbaiki. Dan Aeroflot membeli pesawat ini, mengeluh tentang kualitasnya, hanya karena diperintahkan untuk mendukung industri penerbangan dalam negeri, dan sebagai imbalannya mereka diberi manfaat. Aeroflot diperpanjang hak untuk mengumpulkan uang dari operator asing untuk terbang di atas Rusia, diizinkan untuk memperkenalkan selusin Boeing 777 bebas bea, dan SSJ100 sendiri pergi kepadanya dengan harga $ 19 juta, bukan $ 28 juta - yaitu, GSS menjualnya "dengan kerugian". Selain itu, Sukhoi berjanji akan membantu Aeroflot mendapatkan subsidi negara untuk membayar pembayaran sewa, karena itu perusahaan kemudian menggugat (Aeroflot kalah dalam gugatan). Pembeli terbesar pesawatnya, Perusahaan Penyewaan Angkutan Negara, juga menggugat Sukhoi (karena keterlambatan pengiriman).
  
  https://www.forbes.ru/biznes/369371-grazhdanskie-samolety-suhogo-poluchili-isk-ot-goszakazchika
DAN

+2

3 Desember 2021 13:56

Kutipan dari gunnerminer
Pada kenyataannya, pada Oktober 2018, 174 pesawat dibangun, 148 di antaranya ditransfer ke pelanggan (termasuk 50 ke Aeroflot). Tetapi bahkan di Aeroflot, paling banter, hanya setengah dari liner yang beroperasi pada saat yang sama - sisanya sedang diperbaiki. Dan Aeroflot membeli pesawat ini, mengeluh tentang kualitasnya, hanya karena diperintahkan untuk mendukung industri penerbangan dalam negeri, dan sebagai imbalannya mereka diberi manfaat. Aeroflot diperpanjang hak untuk mengumpulkan uang dari operator asing untuk terbang di atas Rusia, diizinkan untuk memperkenalkan selusin Boeing 777 bebas bea, dan SSJ100 sendiri pergi kepadanya dengan harga $ 19 juta, bukan $ 28 juta - yaitu, GSS menjualnya "dengan kerugian". Selain itu, Sukhoi berjanji akan membantu Aeroflot mendapatkan subsidi negara untuk membayar pembayaran sewa, karena itu perusahaan kemudian menggugat (Aeroflot kalah dalam gugatan). Pembeli terbesar pesawatnya, Perusahaan Penyewaan Angkutan Negara, juga menggugat Sukhoi (karena keterlambatan pengiriman).

https://www.forbes.ru/biznes/369371-grazhdanskie-samolety-suhogo-poluchili-isk-ot-goszakazchika

Apakah ada sesuatu untuk dikatakan tentang kasus ini? Bisakah Anda membantu seorang patriot?
1. penembak jitu
  
  -5
  
  3 Desember 2021 15:13
  
  Doktrin "Hanya Raisa Maksimovna yang dapat mendiskusikan perestroika" yang saya ketahui.
DAN

+1

3 Desember 2021 21:02

Kutipan dari gunnerminer
Doktrin "Hanya Raisa Maksimovna yang dapat mendiskusikan perestroika" yang saya ketahui.

Selalu seperti ini... Begitu mereka mengatakan berhenti bicara, bantu memecahkan masalah dengan lebih baik jika ada... dan dia segera pergi ke semak-semak euro seperti biasa. Mengobrol di depan umum dan tidak lebih...
1. penembak jitu
  
  -3
  
  4 Desember 2021 12:17
  
  Begitu mereka mengatakan berhenti bicara, bantu selesaikan masalah dengan lebih baik jika ada ... dan dia segera pergi ke semak-semak euro seperti biasa
  
  Siapa yang harus membantu? Pejabat KLA? Pernahkah Anda melihat penampilan mereka? Apakah menurut Anda mereka dapat menerima saran seseorang? Apakah Anda tahu bagaimana mereka berakhir di posisi mereka saat ini? Siapa mereka sebelumnya? FSB.
Divisi sofa

+1

3 Desember 2021 21:06

Kutipan: Marzhetsky
Jarak menengah. Desainer dari komponen Barat.

Pada bulan Oktober, Rusia ke-11 jarak menengah pesawat berbadan sempit Sukhoi Superjet 100.
DAN

+1

4 Desember 2021 12:45

Kutipan dari gunnerminer
Begitu mereka mengatakan berhenti bicara, bantu selesaikan masalah dengan lebih baik jika ada ... dan dia segera pergi ke semak-semak euro seperti biasa

Siapa yang harus membantu? Pejabat KLA? Pernahkah Anda melihat penampilan mereka? Apakah menurut Anda mereka dapat menerima saran seseorang? Apakah Anda tahu bagaimana mereka berakhir di posisi mereka saat ini? Siapa mereka sebelumnya? FSB.

Jika tidak ada yang membantu, mengapa Anda berbicara di sini? Pergilah segera ke kursi kepresidenan... jika Anda takut "pejabat dan saudara" fiktif, atau lebih baik pergi ke Eropa Anda sendiri, telerant akan lebih dibutuhkan di sana.
Deniska-lobak

0

9 Desember 2021 09:17

Rusia akan dapat bergerak maju hanya jika ia menentang dirinya sendiri ke seluruh Dunia! Pada saat yang sama, penting untuk mengikuti hanya satu prinsip sederhana: jangan selalu menjadi yang terbaik, tetapi selalu berusaha untuk menjadi yang terbaik!