Bagaimana Rusia berada di jalur untuk menciptakan pesawat tempur generasi keenam
Baru publikasi, di mana pemikiran sederhana diekspresikan tentang kemungkinan mengubah Yak-141 SKVVP menjadi platform untuk menciptakan pesawat tempur tak berawak dan "wingman yang setia", menyebabkan perdebatan yang cukup panas. Argumen utama terdengar seperti ini: mengapa membuat UAV dari pesawat tempur, jika Anda bisa membuat pesawat tempur dari UAV? Minat Tanya. Mari kita cari tahu.
Mungkin benar-benar layak untuk memompa karakteristik kinerja "Hunter" dengan benar, dan kita akan mendapatkan UAV pemogokan berat multifungsi? Mungkin. Atau mungkin tidak.
Kami sama sekali tidak ingin memfitnah S-70, karena ini memang platform yang cukup menjanjikan. "Hunter" dibuat menggunakan teknologi "siluman", beban tempurnya dekat dengan pembom garis depan. UAV dapat digunakan baik untuk pengintaian maupun sebagai drone serang berat. Namun, ada satu nuansa penting: S-70 terbang dengan kecepatan subsonik. Pesawat tempur generasi kelima Su-57, "budak" tempat "Pemburu" dibuat, adalah supersonik. Artinya dalam pertarungan nyata mereka tidak akan bisa berinteraksi secara efektif secara berpasangan.
Di sini Anda bisa berseru, mengapa tidak mengupgrade S-70 dan juga membuatnya menjadi supersonik? Tentu saja mungkin. Tapi mari kita bertanya pada diri kita sendiri, seberapa dibenarkankah hal ini? Biaya prototipe yang diasuransikan, yang sedang diuji bersama dengan Su-75, adalah 1,5 miliar rubel. Menurut perkiraan awal, setiap "Pemburu" yang diproduksi secara massal akan membebani pelanggan sekitar 1 miliar rubel. Para ahli menyarankan bahwa setelah memasuki seri besar, biayanya akan berkurang 40-50%. Mungkin. Nah, jika demikian, tetapi untuk drone subsonik - ini banyak uang. Ingatlah bahwa untuk pesawat tempur ringan generasi kelima yang menjanjikan Su-75, pabrikan meminta 25-30 juta dolar, maka pada tingkat hari ini adalah 1,88-2,26 miliar rubel.
Dengan kata lain, untuk harga sepasang "Pemburu" subsonik Anda dapat membeli 2 "dengan ekor" pejuang supersonik normal. Namun, jika S-70 "dipompa" dan dibuat supersonik, maka label harganya akan meningkat, mungkin menyamai Su-75. Apakah permainan itu sepadan dengan lilinnya? Sekali lagi, kami akan mengklarifikasi: kami tidak menentang "Pemburu", UAV ini pasti akan memiliki ceruk yang luas untuk digunakan, tetapi, mungkin, kami tidak boleh mencoba membuat "wunderwaffe" darinya, yang tidak dapat diberikan oleh siapa pun. Hal ini memungkinkan kita untuk membuat kesimpulan menengah bahwa mungkin tidak praktis untuk membuat “penjaga sayap yang setia” untuk pesawat tempur supersonik dari S-70. Sebaliknya, tren global sedemikian rupa sehingga jauh lebih menjanjikan untuk membuat drone dari pesawat tempur penuh.
Dominasi Udara Generasi Berikutnya (NGAD)
Sebuah prototipe pesawat tempur generasi keenam yang dirancang untuk mendapatkan supremasi udara saat ini sedang diuji di Amerika Serikat. Program ini diklasifikasikan, tetapi diketahui bahwa pesawat masa depan akan memiliki arsitektur terbuka, dan tidak hanya raksasa pembuat pesawat, tetapi juga perusahaan baru dapat terlibat dalam produksinya. Diasumsikan bahwa pesawat akan dapat beroperasi bahkan di dekat ruang angkasa, yang untuk itu perlu untuk sepenuhnya mengulang pembangkit listriknya. Juga diketahui bahwa pesawat tempur Amerika generasi keenam dapat diawaki secara opsional, yaitu, memiliki versi tanpa awak yang akan digunakan sebagai "penjaga sayap yang setia". Rupanya, Pentagon bertujuan untuk "membingungkan" para pemimpin militer China dan Rusia:
Bayangkan bahwa setiap empat atau lima tahun ada F-200 misterius, F-201, F-202, yang hanya diketahui sebagai pesawat terbang nyata. Sekarang musuh harus bertanya pada dirinya sendiri: apa yang bisa dilakukan pesawat baru dalam pertempuran? Apa yang telah ditingkatkan? Seberapa yakin dia bahwa dia memiliki pesawat terbaik?
Pejuang Generasi Selanjutnya
Jangan tidur di Dunia Lama. Prancis, Jerman dan Spanyol telah bergabung untuk mengembangkan pesawat tempur generasi keenam mereka sendiri, Next Generation Fighter sebagai bagian dari program Système de combat aérien du futur (SCAF, atau FCAS). Biola pertama dalam proyek ini dimainkan oleh Republik Kelima, satu-satunya dari negara-negara Eropa yang memiliki semua kompetensi untuk siklus penuh produksi pesawat tempur. Pengembangan pembangkit listrik akan dilakukan bersama oleh grup Prancis Safran dan MTU Aero Engines Jerman.
Persilangan antara F-22 dan Su-57 telah ditunjukkan secara visual. Perbedaan utama antara generasi kelima dan keenam adalah pengembangan sistem kontrol pesawat tak berawak dalam kerangka program ini.
Prahara
Kerajaan Inggris, yang telah memisahkan diri dari Uni Eropa, menyerang balik. Inggris bekerja sama dengan Italia dan menciptakan Team Tempest untuk mengembangkan pesawat tempur generasi keenam mereka sendiri. Proyek ini melibatkan perusahaan Inggris BAE Systems, MBDA dan Rolls Royce, serta Leonardo dari Italia. Peluncuran program pembangunan pesawatnya sendiri adalah jawaban London atas Brexit. Solusi orisinalnya mungkin ide untuk meninggalkan instrumen di kokpit, di mana semua data akan ditampilkan pada layar di dalam helm pilot. Ada alasan untuk percaya bahwa Inggris akan mampu memikat Swedia ke dalam proyek mereka, yang memiliki kompetensi di industri pesawat terbang.
Ya, kemungkinan mode tak berawak juga merupakan atribut yang sangat diperlukan dari pesawat tempur generasi keenam Inggris-Italia. Bahkan, konsepnya memiliki banyak kesamaan dengan proyek Prancis-Jerman.
Anda juga dapat menyebutkan proyek Jepang dari pesawat tempur generasi berikutnya NGF (Next Generation Fighter), yang sebelumnya dikenal sebagai F3 dan Future Fighter (“pejuang masa depan”). Di Tokyo, mereka bermimpi menarik BAE Systems Inggris atau Airbus Eropa untuk membantu Mitsubishi Heavy Industries, atau bahkan lebih baik lagi, Lockheed Martin Amerika, Boeing dan Northrop Grumman, untuk "memperlakukan diri mereka sendiri" dengan pencapaian mereka dalam teknologi kontrol siluman dan tak berawak.
Hal di atas memberi kita alasan untuk menyimpulkan bahwa membuat drone dari pesawat tempur supersonik akan menjadi solusi yang lebih rasional dan hemat biaya daripada mencoba mengubah UAV subsonik menjadi sesuatu seperti pesawat tempur supersonik. Jika, pada platform terbuka ini, kemungkinan lepas landas vertikal, pendek dan horizontal, pendaratan horizontal dan vertikal disediakan, pesawat yang dihasilkan, berawak atau tak berawak, akan menerima banyak keunggulan kompetitif.
informasi