Tu-214, MS-21 atau Yak-44: apa yang seharusnya menjadi pesawat AWACS Rusia?

16

Salah satu masalah yang paling tidak jelas dari Kementerian Pertahanan Federasi Rusia untuk orang awam adalah kekurangan akut pesawat AWACS ("Airborne Early Warning and Control System"), atau AWACS, menurut klasifikasi Amerika. Tampaknya sangat sederhana: meluncurkan rudal hipersonik ke musuh dan melupakannya. Sayangnya, semuanya jauh lebih rumit.

Agar Kaliber, Zirkon, atau Belati yang diluncurkan dapat mengenai target yang bergerak, seperti kapal induk terkenal, Anda harus terlebih dahulu mendapatkan data akurat tentang lokasinya untuk penunjukan target. Pada periode Soviet, kita dapat mengandalkan sistem satelit yang dikembangkan, tetapi Liana modern jauh lebih lemah dan lebih sedikit jumlahnya daripada pendahulunya, dan perangkatnya terletak di zona penghancuran rudal anti-satelit dan sarana lain untuk melawan serangan. musuh potensial. Dengan kata lain, jika Amerika Serikat tetap berperang dengan Rusia, maka hal pertama yang akan mereka lakukan adalah menetralisir konstelasi satelit kita, “membutakan dan memekakkan telinga” Kementerian Pertahanan RF. Dan bagaimana Anda akan memerintahkan untuk melakukan pengintaian dan menerima data untuk penunjukan target penerbangan, tentara dan angkatan laut?



Inilah yang dibutuhkan pesawat AWACS, yang tanpanya perang tipe modern tidak mungkin terjadi, dan Kaliber, Zirkon, dan Belati kami yang luar biasa tidak akan menemukan target mereka. Angkatan Udara AS dan sekutu terdekatnya memiliki pesawat AWACS E-3 Sentry untuk ini, dan Angkatan Laut memiliki E-2 Hawk Eye berbasis dek, yang, dalam kombinasi dengan pesawat tempur berbasis kapal induk, membuat AUG Amerika secara objektif keluar dari persaingan. Apa yang kita miliki?

Dan kami tidak pandai dalam hal itu. Menurut sumber terbuka, hanya 9 unit pesawat AWACS A-50 Soviet lama, yang dibuat berdasarkan Il-76, tetap bergerak di negara tersebut. Pesawat-pesawat itu sudah tua dan ketinggalan zaman dalam hal peralatan. Dari jumlah tersebut, hanya 4 yang telah mengalami modernisasi mendalam ke level A-50U, yang masih kalah dari pesaing Barat dalam hal karakteristik kinerja. AWACS berbasis operator tidak ada sebagai kelas sama sekali.

Semua harapan untuk A-100 Premier. Pesawat ini didasarkan pada Il-76MD-90A dengan mesin PS-90A-76 dan dapat bertahan di udara pada jarak 1 kilometer dari pangkalan hingga 6 jam. Berkat peralatan terbaru, radar terbang ini mampu melacak hingga 300 target secara bersamaan pada jarak hingga 650 kilometer. Ini membuat Premier sepenuhnya kompetitif dengan rekan-rekan Barat, bahkan mengungguli mereka dalam beberapa hal. Dan itu sangat bagus. Tapi ada satu masalah.

Proyek ini sangat rumit secara teknis sehingga para pengembang tidak dapat mengingatnya. A-100 seharusnya masuk pasukan kembali pada tahun 2016, dan sekarang adalah akhir tahun 2021, dan ini belum terjadi. Tidak diragukan lagi, sebagai hasilnya, Pasukan Dirgantara Rusia akan menerima Perdana Menteri, tetapi bisakah itu menjadi massal? Pertanyaan besar. Kemungkinan besar, sebenarnya hanya akan ada beberapa pesawat seperti itu, dan Kementerian Pertahanan RF membutuhkan pesawat AWACS yang besar. Apa yang bisa menjadi "pekerja keras" nyata, yang akan menggabungkan pencapaian proyek A-100?

UAV?


Jika Anda mendekati masalah ini dari sudut pandang karakter massa, maka Anda dapat mencoba bertaruh pada sistem tak berawak yang relatif murah, yang kini menjadi sangat populer. Misalnya, UAV Helios-RLD yang besar dapat digunakan sebagai platform untuk memasang peralatan radar. Drone semacam itu dapat diproduksi dalam seri besar, terhubung ke dalam satu jaringan, Helios akan membuat bidang radar tunggal di atas kawasan lindung.


Sayangnya, UAV tidak bisa menjadi obat mujarab. Karena kecepatan terbang yang rendah, mereka tidak akan dapat berinteraksi, misalnya dengan pesawat tempur, sementara mereka akan menjadi sasaran empuk pesawat musuh dan sistem pertahanan udara. Rendahnya daya peralatan radar tidak memungkinkan Helios untuk diklasifikasikan sebagai sarana pengintaian jarak jauh. Dengan kata lain, AWACS UAV adalah jenis senjata khusus, yang memiliki tempat, lebih tepatnya, sebagai patroli masa damai atau sebagai "mata terbang" tambahan untuk melindungi posisinya sendiri.

Tu-204/214 atau MS-21?


Transformasi kapal sipil menjadi pesawat AWACS adalah praktik dunia yang normal. Jadi, misalnya, di Cina, AWACS KJ-200 yang cukup sukses dibuat berdasarkan pesawat Shaanxi Y-8, yang pada gilirannya merupakan versi transportasi militer An-12. Mengingat masalah dengan proyek A-100, pada tahun 2019 Kementerian Pertahanan Federasi Rusia menjelaskan bahwa pesawat AWACS yang sedikit lebih sederhana berdasarkan liner Tu-204/214 dapat menjadi alternatif untuk Premiere.


Pilihannya bisa dibilang cukup berhasil. Ini adalah pesawat jarak menengah yang luar biasa dari desain Soviet, sekitar 20 modifikasi telah dibuat atas dasar itu. Ini akan cukup untuk melengkapi Tu-214 dengan radar multi-posisi dengan dua susunan antena bertahap, peralatan digital dan sistem peperangan elektronik, dan itu akan berubah menjadi AWACS nyata. Pada saat yang sama, tercatat bahwa sebuah pesawat sipil akan lebih mudah dan lebih murah untuk dirawat daripada IL-76.
Hanya ada satu masalah: Tu-214 diproduksi dalam jumlah yang sangat kecil, jadi untuk kebutuhan AWACS akan diperlukan cadangan liner yang sudah digunakan untuk kebutuhan lain.

Atau, dalam beberapa tahun, Kementerian Pertahanan RF mungkin akan mengincar kapal jarak menengah terbaru MS-21. Kami telah berhasil memecahkan masalah ketergantungan pada bahan komposit impor, mesin PD-14 dalam negeri telah dibuat. Produksi serial pesawat diharapkan akan dimulai pada tahun 2022. Benar, antrean telah berbaris untuk MS-21, tetapi, mungkin, selusin liner akan ditemukan untuk kebutuhan Kementerian Pertahanan RF.

Yak-44?


Mungkin platform ini akan menjadi respon yang paling tepat untuk penerbangan, tentara dan angkatan laut Rusia. Yak-44 dibuat di Uni Soviet sebagai pesawat berbasis kapal induk untuk patroli radar, bimbingan dan kontrol (RLDNU / AWACS) dan penanggulangan elektronik. Pada saat pengembangan dengan peralatan saat itu, ia dapat melakukan hingga 150 target udara secara bersamaan dan mengarahkan 10 pejuangnya ke target. Kecepatan jelajahnya adalah 700 km / jam, maksimum - 740 km / jam, dan durasi patroli dari 3,6 hingga 6,5 ​​jam. Pesawat ini bisa berbasis secara bersamaan di lapangan terbang darat dan di kapal induk. Bahkan tanpa ketapel, Yak-44 dapat lepas landas dari dek Admiral Kuznetsov TAVRK menggunakan batu loncatan, yang membuatnya benar-benar unik di kelas AWACS-nya.


Pada tahun 1993, model pesawat ukuran penuh dirakit, dan setelah dikerjakan itu dibekukan karena kurangnya dana. Kebangkitan proyek ini akan menjadi terobosan nyata, karena tentara Rusia juga akan menerima pesawat pengintai garis depan jarak menengah yang sederhana, dan Angkatan Laut Rusia secara bersamaan akan memperoleh AWACS berbasis kapal induk yang telah lama ditunggu-tunggu dan vital untuk armada.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

16 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. 0
    9 November 2021 15:19
    Langkah pasti menuju "Helios-RLD": bahkan jika itu adalah kapal yang bergerak lambat, tidak ada yang akan menghentikan Anda untuk memindahkan peralatan ke papan yang lebih cepat, seperti Hunter.
  2. +1
    9 November 2021 18:37
    Sekali lagi "harus" dan "menjadi".
    Belum ada yang bertenaga/besar do dorgo dan untuk waktu yang lama, yang kecil terlalu bertenaga rendah.

    akan ada serangkaian pesawat, setidaknya beberapa - akan ada AWACS berdasarkan mereka.
    Tidak akan ada pesawat - tidak akan ada AWACS
  3. -1
    9 November 2021 22:40
    Sayangnya, UAV tidak bisa menjadi obat mujarab. Karena kecepatan terbang yang rendah, mereka tidak akan dapat berinteraksi, misalnya dengan pesawat tempur, sementara mereka akan menjadi sasaran empuk pesawat musuh dan sistem pertahanan udara. Rendahnya daya peralatan radar tidak memungkinkan Helios untuk diklasifikasikan sebagai sarana pengintaian jarak jauh.

    Pertama, penulis mengganti konsep, membuat daftar batasan UAV Helios tertentu, dan secara tidak memadai menetapkan batasan ini ke UAV apa pun sebagai kelas penerbangan tempur. Mengapa tidak mungkin untuk memodifikasi pesawat AWACS yang "benar" menurut penulis menjadi drone?
    Kedua, setiap pesawat AWACS adalah target utama dan mudah bagi pesawat tempur musuh dan pertahanan udara. Untuk pesawat AWACS berawak, serta yang tak berawak, jangan terbang supersonik, dan teknologi siluman tidak ada artinya bagi mereka karena fungsinya, yang melibatkan radiasi radar.
    Dan jika demikian, maka untuk menyelamatkan nyawa awak, pesawat AWACS harus dibuat tanpa awak dengan prioritas yang sama, jika tidak lebih tinggi, daripada pesawat serang.
  4. 0
    10 November 2021 05:00
    Kutipan: dmitri_ovchinmail.ru
    Pertama, penulis mengganti konsep, membuat daftar batasan UAV Helios tertentu, dan secara tidak memadai menetapkan batasan ini ke UAV apa pun sebagai kelas penerbangan tempur. Mengapa tidak mungkin untuk memodifikasi pesawat AWACS yang "benar" menurut penulis menjadi drone?

    Apakah Anda akan membuat drone dari Tu-214 atau MS-21? Dan menuduh penulis tidak mampu? tertawa
  5. -2
    10 November 2021 11:29
    Ya, drone bergerak lambat sekarang. Itu benar. Sekarang drone tercepat, jika saya tidak salah, adalah "Pemburu" S-70 kami - 920 km / jam. Tapi, sejauh ini hanya satu salinan.
    Dan, misalnya, di Australia sudah berjalan lancar, mis. sampel terbang, pengembangan drone - "pengawal" pejuang berawak. Outputnya, mungkin, harus berupa drone tempur supersonik multifungsi yang lengkap. Tapi apa yang bisa kita pelajari dari Australia? Namun, Boeing ada di sana, jadi sesuatu pasti akan berhasil. https://greenchelman-3.livejournal.com/6067809.html

    1. 0
      18 Desember 2021 19:14
      Setiap pesawat tanpa pengemudi takut terbang. Tiba-tiba dia melakukan sesuatu yang salah dan mereka menggedor tanah. Drone seperti itu, seperti yang dilakukan Jerman dalam Perang Dunia II dan menyebutnya bom terbang. Ada begitu banyak teriakan tentang fakta bahwa perangkat apa pun yang dibuat oleh seseorang harus dikendalikan oleh seseorang. Sementara alat semacam itu bisa dibuat, hanya di satu pabrik, dan itu di Amerika dan disebut Holly Wood. Di sana mereka sudah memiliki senjata seperti itu dan sebagainya sehingga pentagon cemburu, tetapi mereka tidak diberikan peralatan. Otak mereka belum matang.
  6. 0
    10 November 2021 13:37
    Apakah Anda akan membuat drone dari Tu-214 atau MS-21? Dan menuduh penulis tidak mampu?

    Pada beberapa pesawat penumpang besar saat ini, perangkat lunak dan sistem perangkat keras untuk taxi otomatis, lepas landas, penerbangan di sepanjang rute tetap dan pendaratan sedang diuji untuk lapangan terbang yang dilengkapi secara khusus. Pilot di sini, pada umumnya, akan dibutuhkan hanya "berjaga-jaga", dan agar penumpang memiliki seseorang untuk bertepuk tangan saat mendarat. Menurut Anda, sistem ini dikembangkan dan diterapkan oleh orang-orang yang tidak memadai?
  7. 0
    10 November 2021 14:45
    Yak-44 dibiarkan tanpa mesin. Dengan mesin turbojet, itu akan menjadi pesawat yang berbeda.
    1. -2
      10 November 2021 17:36
      Masih ... D-27 adalah mesin propfan yang dikembangkan oleh Biro Desain Bangunan Mesin Zaporozhye "Kemajuan" dinamai Akademisi A. G. Ivchenko.
  8. 0
    10 November 2021 20:40
    Mungkin platform ini akan menjadi respon yang paling tepat untuk penerbangan, tentara dan angkatan laut Rusia. Yak-44 dibuat di Uni Soviet sebagai pesawat berbasis kapal induk untuk patroli, bimbingan dan kontrol radar (RLDNU / AWACS)

    Yak-44 adalah keputusan yang paling disayangkan, karena platform dasar Yak-40/42 telah lama dihentikan dan Kementerian Perindustrian Penerbangan belum mengambil langkah apa pun untuk menghidupkan kembali proyek ini.
    Kehadiran Kuznetsov, satu-satunya kapal induk penerbangan angkatan laut berbasis kapal induk, bukanlah alasan untuk mulai dengan panik "bergerak" di sepanjang jalur pembuatan pesawat AWACS berbasis kapal induk dengan biaya berapa pun, karena Kuzya sudah merupakan kapal yang cukup muda yang sedang menjalani perbaikan. lebih banyak waktu daripada yang dia habiskan di laut, dan dia hanya punya waktu bertahun-tahun untuk mengabdi 10-15.

    Untuk beberapa alasan, topik pengembangan sistem AWACS pada balon ketinggian terkontrol yang mampu melayang di atas area tertentu selama berbulan-bulan menerima energi untuk pengoperasian peralatan dari panel surya yang dipasang langsung pada badan balon menjadi tidak jelas.
    Daya dukung balon sedemikian rupa sehingga dapat dengan mudah dilengkapi dengan blok rudal udara-ke-udara jarak pendek dan menengah untuk pertahanan terhadap pesawat dan rudal musuh.
    1. -1
      12 November 2021 12:44
      Yak-44 tidak ada hubungannya dengan Yak-40/42. Ini adalah proyek pesawat jenis Hawkeye.
  9. +1
    7 Desember 2021 23:30
    Semua ditumpuk dalam satu tumpukan. Menyadari bahwa rudal anti-kapal tipe Granit dapat dibiarkan tanpa bimbingan eksternal, mereka memiliki kemampuan intelektual tertentu untuk mengidentifikasi dan mengklasifikasikan target, dan akan menghina dan tidak menyenangkan untuk mengetahui bahwa mereka tidak melakukan ini di Kaliber dan Zirkon.
    Dan saya juga mencatat bahwa mesin yang sangat berbeda ditawarkan sebagai pembawa peralatan radio. Amerika tidak meninggalkan penjaga e3 demi hoki e2, jadi mengapa ini harus terjadi di Rusia ketika a50/100 ditinggalkan demi yak-44? Tidak ada masalah untuk membuat pesawat drloiu di IL-204, TNMP 1 pesawat per tahun sudah cukup.
    Tapi basis terbaik untuk analog e3, menurut saya, adalah IL-96. Dia dapat mengangkat peralatan dan glru, dan mengubah lebih banyak cerita di udara, dan dia memiliki 4 mesin, yang lebih andal.
    1. 0
      18 Desember 2021 19:08
      Satu mesin harus berada di bagian ekor, seperti kuda untuk menyapu burung, atau sesuatu di depan yang akan ia bersinkan pada mereka, dan tidak mencoba untuk memakannya.
  10. 0
    18 Desember 2021 19:06
    Pesawat harus lepas landas. Harus terbang dan memberikan data. Pesawat harus bisa mendarat. Pesawat yang terhormat harus berdeham sebelum menjawab, tidak sakit korona, dan tidak takut pada burung ukuran apa pun. Seharusnya tidak jatuh seperti batu ketika dia mau, bahkan ketika makanan, yaitu pom bensin, sudah habis. Pesawat Soviet melebihi beban, ketika dia berusia empat puluh tahun, dia ingin pensiun, dan tidak menyelam ke laut dan melakukan jungkir balik tiga kali di darat.
  11. 0
    10 Januari 2022 15:35
    Kami membutuhkan setidaknya penerbangan pesawat AWACS dan 2-3 skuadron drone AWACS untuk memiliki semua hak di langit bersama ...
  12. 0
    20 Februari 2022 18:19
    Kalau soal Yak-44, langsung jelas kawan. Karya Marzhetsky gagal. Tidak ada pesawat seperti itu dan tidak pernah ada. Ada proyek, tata letak dibangun. Proyek ini ditutup pada tahun 1993. Mesin D-27 adalah buatan Ukraina, bukan diproduksi massal. Mereka dibuat khusus untuk eksperimental An-70, sebuah proyek yang tidak lagi diminati Rusia.