Rusia memiliki peluang untuk menghasilkan banyak uang dengan transit barang-barang China ke Eropa

10

Angkutan kereta barang di sepanjang rute Cina-Eropa-Cina, melewati wilayah negara kita, mencapai hampir 400 ribu TEU (kontainer 20 kaki) pada paruh pertama tahun ini. Tahun lalu, angka-angka ini 1,5 kali lebih rendah, dan pada 2019 mereka 2,5 kali lebih rendah dari yang sekarang.

Salah satu faktor utama yang mempengaruhi pertumbuhan transportasi darat adalah pandemi dan kejadian di Terusan Suez dengan kapal kontainer yang macet Ever Given.



Namun jalur kereta api tidak menggantikan Terusan Suez, namun permintaan akan jenis transportasi ini terus bertambah. Pandemi, ketidakseimbangan perdagangan dunia, dan kisah musim semi dengan kapal kontainer semuanya berkontribusi pada proses tersebut. Selain itu, penting bahwa pengangkutan barang dengan kereta api saat ini menjadi jauh lebih cepat daripada melalui laut.

Misalnya, pengiriman barang Cina ke Eropa melalui laut memakan waktu sekitar 40-50 hari. Pada saat yang sama, transit serupa di sepanjang "Jalan Sutra" baru akan memakan waktu sekitar 25-30 hari, 15 di antaranya akan melalui Rusia. Dan ini tidak memperhitungkan penundaan pada port yang kelebihan beban.

Perlu dicatat bahwa peningkatan kecepatan pengiriman sebagian merupakan kelebihan pekerja kereta api rumah tangga. Secara khusus, pada tahun 2020 Kereta Api Rusia diperkenalkan технология INTERTRAN, yang memungkinkan dokumen tanpa kertas, yang mengurangi waktu pembersihan kargo. Selain itu, kereta kontainer berjalan di sepanjang Jalur Kereta Trans-Siberia sesuai dengan jadwal khusus, yang mengurangi waktu pengiriman hampir tiga kali lipat.

Secara alami, ini membuatnya menarik untuk mengirim barang melalui Rusia, yang berarti bahwa negara kita dapat menghasilkan banyak uang saat transit.

Menurut rencana, pada tahun 2024 total volume angkutan kargo asing melalui Rusia akan mencapai 3 juta kontainer per tahun, dan pada tahun 2035 akan bertambah menjadi 5 juta kontainer.

    Saluran berita kami

    Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

    10 komentar
    informasi
    Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
    1. -2
      15 Oktober 2021 13:20
      Terima kasih Tuhan, jika tidak, mereka ingin selama 30 tahun, tetapi tetap tidak ada ....
      Saya ingat ketika Jepang masih berperan sebagai China saat ini, mereka mencoba mengatur sesuatu seperti ini, tetapi tidak berhasil ...
      1. -1
        16 Oktober 2021 15:25
        Siapa yang memberitahumu? Semuanya berhasil). Kami mengatur, membangun, meluncurkan, menghasilkan, dan telah menghasilkan selama empat puluh tahun). Jadi - semuanya seperti yang seharusnya.
        1. 0
          16 Oktober 2021 21:28
          1) Begitu kata orang Jepang. Jangan katakan bam, dll. untuk mengendarai elektronik ke Eropa - banyak yang hilang di sepanjang jalan ...
          2) Beberapa memang menghasilkan ... mereka menjual Toshiba, Shivaki, Sony, dan lainnya di Federasi Rusia ... dia sendiri memiliki
          3) Saya senang Anda masuk
          1. 0
            17 Oktober 2021 03:01
            Apa yang kau bicarakan? Jepang dulu dan merupakan salah satu pemasok utama barang ... Tidak ada yang hilang, Anda harus memikirkan ini (tatap muka tiga kali). Diperoleh - ini bukan tentang orang-orang tertentu, tetapi tentang negara. Uni Soviet memperoleh mata uang yang stabil dengan mengangkut kontainer di sepanjang rute terpendek dari Eropa ke Asia dan kembali.Sekarang Federasi Rusia menghasilkan. Perjalanan memakan waktu rata-rata 10 hari dari pelabuhan China, Jepang, Korea Selatan, dll. dari AS sedikit lebih ke gudang di Eropa. Pelabuhan Vladivostok, Nakhodka, Posyet, Slavyanka, Vostochny - apakah ini berarti bagi Anda? Ini adalah masalah serius, dan Anda berbicara tentang shivaki ... Saya tidak senang untuk Anda, mengapa perlu menulis omong kosong tanpa mengetahui tentang pertanyaan yang paling menarik ini?
            1. -1
              17 Oktober 2021 10:35
              Menyalip - itu logis.
              Tapi tidak ada pasal yang mengatur TRANSSIB, dan Jepang mendorong SEMUA impor ke Eropa melalui kereta api, dan bukan kapal kontainer. Sudah reporter, dibuat oleh kami, dan sebagainya, ini tidak akan terlewatkan.

              Sebaliknya, ada artikel (untuk waktu yang lama) yang tidak mengemudi. Bawa Eselon Sony ke Moskow - tolong.
              Ke hamburg - buah ara, melalui truk kontainer
              1. -1
                17 Oktober 2021 12:15
                Jelas, jangan menulis - jadi tidak). Ada. Semuanya bekerja. Transib adalah segalanya bagi kami! Jika tertarik, maka ketik di mesin pencari "Mist". Ini tentang bagaimana orang Cina menginginkan jalan yang sama untuk diri mereka sendiri dan apa yang terjadi. Atau lebih tepatnya, tidak. Mereka punya.
                1. -1
                  17 Oktober 2021 15:44
                  Mencetak gol.
                  tidak berhasil. Jadi saya menulis - itu belum berhasil.
                  Meskipun sedikit berbeda.
                  1. -1
                    17 Oktober 2021 17:47
                    Perkiraan pemahaman: http://ez.chita.ru/encycl/concepts/?id=8633

                    Singkatnya, ketika proyek ini diluncurkan, pelabuhan Rusia di Primorye (dan tidak hanya) akan dibiarkan tanpa volume dan Kereta Api Rusia akan kehilangan sebagian besar transit peti kemas, ini akan menjadi masalah serius bagi kawasan dan mungkin Rusia secara keseluruhan. . Pihak berwenang tidak memahami hal ini dan tampaknya dukungan terhadap proyek yang meragukan ini dibayar dengan suap besar, baik di tingkat lokal (kepemimpinan Primorye) maupun di tingkat federal (kementerian yang berkepentingan dan deputi Duma Negara). Iklan terus-menerus dari proyek ini diberlakukan. Tapi semuanya terhenti dan ini bagus untuk Rusia. Sulit untuk membangun pelabuhan di muara Sungai Tamannaya, tetapi mereka yang ingin melaksanakan proyek ini memiliki banyak uang dan peluang. Sementara mereka diam.

                    Ini semua adalah tautan dalam rantai yang sama. Jadi itulah yang sedang kita bicarakan. Tapi Jepang tidak ada hubungannya dengan mereka tidak dipanggil.

                    Tetapi hal yang paling menarik adalah bahwa Amerika merugikan kami dengan Tumangan ini, yang menyadari pada tahun 80-an bahwa Uni Soviet memiliki lokasi yang unik dan kemampuan untuk mentransfer kargo lintas benua dengan cepat. Rupanya, ini adalah upaya untuk menghalangi Uni, dan kemudian Federasi Rusia, dari aliran masuk pendapatan valuta asing yang stabil dan signifikan. Dan tidak hanya. Singkatnya, semuanya tidak sesederhana itu.
                    1. -1
                      17 Oktober 2021 18:14
                      Tampak. Sebuah artikel tentang fakta bahwa ada politik, ada perkembangan yang kurang lebih sistematis, uang secara perlahan diinvestasikan sebagai bagian dari perkembangan normal ..

                      Secara tidak langsung berhubungan dengan topik artikel dan komentar saya, tidak bertentangan.
    2. -1
      16 Oktober 2021 15:36
      Hasilnya akan berakhir di kantong miliarder top Kereta Api Rusia, tidak ada satu pun dalam anggaran ...